Bystron slår alarm: Brussels tariffer setter tysk økonomi i fare!

Bystron slår alarm: Brussels tariffer setter tysk økonomi i fare!

AfD-parlamentsmedlem Petr Bystron kritiserte den gjeldende EUs økonomiske politikk skarpt i Europaparlamentets forbrukerkomité. Han refererte til uttalelsene til BMW-sjef Oliver Zipse, som forklarte: «De høyeste tariffene kommer ikke fra Washington – men fra Brussel.» Bystron advarte mot de negative konsekvensene av økende inngrep i det europeiske indre markedet og kritiserte den ideologisk motiverte reguleringen, som legger en tung belastning på eksportorienterte industrier, spesielt i Tyskland.

Bystron la i sin tale vekt på at de nye tariffene og regelverket fra Brussel gjør konkurranseevnen til tyske selskaper betydelig vanskeligere. Et sentralt tema i hans kritikk var Russland-embargoen, som etter hans mening har økt energiprisen betydelig. Økningen i olje- og gassprisene er et direkte resultat av ideologiske beslutninger fra EU, som særlig legger en stor belastning på energikrevende industrier som aluminium og kjemisk produksjon.

Konsekvenser for næringen

Inflasjon over hele verdikjeden har også innvirkning på den tyske bilindustrien. Bystron pekte på nedgangen i bilproduksjonen hos Mercedes Benz som bevis på de negative konsekvensene av Brussels markedsintervensjoner. I Stuttgart var det et alarmerende fall på 47 prosent i handelsskatteinntektene, noe som understreker regionens økonomiske belastning. Bystron la vekt på at EU-kommisjonens økonomisk-politiske beslutninger bør sees på som en risikofaktor for tysk industri.

Han ba om en kurskorreksjon i EUs politikk og gjorde det klart at EU burde fokusere på sin egen rolle i stedet for å skylde på eksterne faktorer som USAs politikk for økonomiske vanskeligheter i Europa. Bystron bemerket at de økonomiske problemene i Europa i stor grad er forårsaket av markedsintervensjoner fra EU-kommisjonen.

Sanksjoner mot Russland

Et annet viktig aspekt er de nåværende sanksjonene mot Russland. Ifølge informasjon på nettsiden til det føderale økonomidepartementet ble det innført nye regler i den 14. sanksjonspakken som forbyr transportselskaper å operere. Selskaper som er berørt er de som er minst 25 prosent eid av en russisk person eller organisasjon. Det er også parallelle regler som gjelder for hviterussiske eiere.

Det nye regelverket retter seg direkte mot de berørte transportselskapene, ikke mot virksomheter som bruker deres tjenester. Det bør utvises forsiktighet når man er klar over mulige påvirkninger, selv om det ikke er noen forpliktelse for selskaper å kontrollere eierskapet til transportselskapene. Likevel kan brudd på forbudet medføre betydelige juridiske vanskeligheter.

Samlet sett ser det ut til at EUs økonomiske og politiske beslutninger står overfor komplekse utfordringer som påvirker både industri og internasjonale handelsforbindelser. Dialog om nødvendige tilpasninger og reformer vil derfor være avgjørende for å motvirke fremtidige kriser.