Bystron oglaša alarm: Bruseljske carine ogrožajo nemško gospodarstvo!

Bystron oglaša alarm: Bruseljske carine ogrožajo nemško gospodarstvo!

Poslanec AfD Petr Bystron je v odboru Evropskega parlamenta za varstvo potrošnikov ostro kritiziral trenutno ekonomsko politiko EU. Skliceval se je na izjave izvršnega direktorja BMW Oliverja Zipseja, ki je pojasnil: "Najvišje carine ne prihajajo iz Washingtona - ampak iz Bruslja." Bystron je opozoril na negativne posledice vse večjih posegov na evropski notranji trg in kritiziral ideološko motivirano ureditev, ki močno obremenjuje izvozno usmerjene panoge, zlasti v Nemčiji.

Bystron je v svojem govoru poudaril, da nove carine in uredbe iz Bruslja bistveno otežujejo konkurenčnost nemških podjetij. Osrednja tema njegovih kritik je bil ruski embargo, ki je po njegovem mnenju močno podražil energijo. Rast cen nafte in plina je neposredna posledica ideoloških odločitev EU, ki močno obremenjujejo predvsem energetsko intenzivne industrije, kot sta proizvodnja aluminija in kemična industrija.

Posledice za industrijo

Inflacija v celotni vrednostni verigi vpliva tudi na nemško avtomobilsko industrijo. Kot dokaz negativnih posledic bruseljskih posegov na trg je Bystron opozoril na upad proizvodnje avtomobilov v Mercedes Benzu. V Stuttgartu je prišlo do zaskrbljujočega 47-odstotnega zmanjšanja prihodkov od davka na trgovino, kar poudarja finančno obremenitev regije. Bystron je poudaril, da je treba odločitve ekonomske politike Evropske komisije obravnavati kot dejavnik tveganja za nemško industrijo.

Pozval je k popravku smeri politike EU in jasno povedal, da se mora EU osredotočiti na lastno vlogo, namesto da za gospodarske težave v Evropi krivi zunanje dejavnike, kot je politika ZDA. Bystron je opozoril, da so gospodarske težave v Evropi v veliki meri posledica tržnih intervencij Evropske komisije.

Sankcije proti Rusiji

Drug pomemben vidik so sedanje sankcije proti Rusiji. Po informacijah na spletni strani zveznega ministrstva za gospodarstvo so bili v 14. svežnju sankcij uvedeni novi predpisi, ki prevozniškim podjetjem prepovedujejo delovanje. Prizadeta podjetja so tista, ki so v vsaj 25-odstotni lasti ruske osebe ali organizacije. Obstajajo tudi vzporedni predpisi, ki veljajo za beloruske lastnike.

Novi predpisi so namenjeni neposredno zadevnim prevoznim podjetjem, ne pa podjetjem, ki uporabljajo njihove storitve. Pri zavedanju možnih vplivov je potrebna previdnost, čeprav podjetja niso dolžna preverjati lastništva prevozniških podjetij. Kljub temu lahko kršitve prepovedi povzročijo znatne pravne težave.

Na splošno se zdi, da se gospodarske in politične odločitve EU soočajo s kompleksnimi izzivi, ki vplivajo tako na industrijo kot na mednarodne trgovinske odnose. Dialog o potrebnih prilagoditvah in reformah bo zato ključen za boj proti prihodnjim krizam.