Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία στο χείλος του γκρεμού: καινοτομία ή τέλος για το μέλλον;

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία στο χείλος του γκρεμού: καινοτομία ή τέλος για το μέλλον;

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σήμερα αντιμέτωπη με ποικίλες προκλήσεις που αμφισβητούν την πρώην ηγετική της θέση στην παγκόσμια αγορά. Μόλις αναγνωρίστηκε ως πρωτοπόρος στην αυτοκινητοβιομηχανία, η Γερμανία χάνει όλο και περισσότερο τη σημασία της. Οι υψηλές τιμές ενέργειας, η έντονη έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων και η έλλειψη τοπικής παραγωγής μπαταριών επιβραδύνουν την ανταγωνιστικότητα των κατασκευαστών. Επί του παρόντος, μόνο το 30% των αυτοκινήτων παράγεται στη Γερμανία, γεγονός που δείχνει την ανησυχητική τάση προς την εξωτερική ανάθεση της παραγωγής, ειδικά μεταξύ διάσημων κατασκευαστών όπως η BMW και η Mercedes. Αυτές οι εξελίξεις έγιναν από WKO τονίζεται.

Επιπλέον, οι Κινέζοι κατασκευαστές οχημάτων όπως η BYD κερδίζουν γρήγορα μερίδιο αγοράς, γεγονός που επιδεινώνει περαιτέρω την κατάσταση για τους Γερμανούς παραγωγούς. Ένας βασικός λόγος για αυτές τις καθοδικές τάσεις είναι η υστέρηση της Γερμανίας στην τεχνολογία μπαταριών και στην εφαρμογή της τεχνητής νοημοσύνης (AI). Εμπειρογνώμονες όπως ο Thomas Bauernhansl από την Fraunhofer IPA και η Claudia Hillegaart από την AC Automotive επιβεβαιώνουν ότι η Γερμανία διαθέτει ισχυρά ερευνητικά δίκτυα και μια καλά ανεπτυγμένη υποδομή. Ωστόσο, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι αργή, με σχεδόν το 40% της αξίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο μέλλον να προέρχεται από την μπαταρία.

Επιτακτική ανάγκη για μεταμόρφωση

Επομένως, ο μετασχηματισμός στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι υψίστης σημασίας. Σύμφωνα με μελέτη του Deloitte Παρατηρούμε μια σημαντική αλλαγή από τον τομέα των τεχνολογιών καύσης σε εναλλακτικούς κινητήρες, με επίκεντρο την ηλεκτροκίνηση. Επί του παρόντος, οι εταιρείες αντιμετωπίζουν διάφορες επιλογές συρρίκνωσης, όπως η γρήγορη έξοδος από την αγορά ή η απομάκρυνση από τις υπάρχουσες αγορές. Ωστόσο, για να εξασφαλίσουν το μέλλον του κλάδου, θα πρέπει να επικεντρωθούν σε ευκαιρίες ανάπτυξης, όπως τεχνολογικά άλματα μέσω εξαγορών ή εσωτερικής ανάπτυξης δεξιοτήτων.

Η πρόοδος αυτού του μετασχηματισμού θα πραγματοποιηθεί σε επτά φάσεις, ξεκινώντας με έντονη εστίαση στην τεχνολογία καύσης και σταθερά προς την πλήρη εστίαση στην ηλεκτρική κινητικότητα. Η αξιολόγηση της προόδου είναι μια πρόκληση γιατί δεν μπορεί να γίνει αποκλειστικά με βάση σοβαρά δεδομένα όπως οι πωλήσεις ή τα κέρδη, αλλά εξαρτάται επίσης σε μεγάλο βαθμό από την αυτοαξιολόγηση της διοίκησης. 52 εταιρείες ακολουθούν αυτήν τη στιγμή την προσέγγιση Harvest και βασίζονται στην ανάπτυξη των δικών τους ικανοτήτων, ενώ μόνο λίγες επιλέγουν την έξοδο ή την ενοποίηση ως στρατηγική.

Η ικανότητα καινοτομίας ως βασικός παράγοντας

Το μέλλον της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας εξαρτάται τελικά από την ικανότητά της να καινοτομεί. Για να παραμείνουν ανταγωνιστικές, οι εταιρείες πρέπει να είναι έτοιμες να χρησιμοποιήσουν τις δυνατότητες της τεχνητής νοημοσύνης και των ανθρωποειδών ρομπότ για να αυξήσουν την παραγωγικότητα και την αποδοτικότητα. Ωστόσο, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι αυτό απαιτεί θάρρος για την εφαρμογή που πολλές εταιρείες δεν έχουν επί του παρόντος. Η πορεία της επιτυχίας στην εποχή της ηλεκτροκίνησης πρέπει να οριστεί τώρα για να ξεπεραστεί η υστέρηση που υπάρχει στον παγκόσμιο ανταγωνισμό.