Saksa autotööstus on äärel: innovatsioon või lõpp tulevikule?

Saksa autotööstus on äärel: innovatsioon või lõpp tulevikule?

Saksamaa autotööstus seisab praegu silmitsi mitmesuguste väljakutsetega, mis seavad kahtluse alla tema endise liidripositsiooni maailmaturul. Kunagi autotööstuse pioneeriks tunnistatud Saksamaa on üha enam oma tähtsust kaotamas. Tootjate konkurentsivõimet pidurdavad kõrged energiahinnad, terav oskustööliste puudus ja kohaliku akutootmise puudumine. Praegu toodetakse Saksamaal vaid 30% autodest, mis näitab murettekitavat suundumust tootmise allhanke suunas, eriti tuntud tootjate, nagu BMW ja Mercedes, seas. Need arendused tegid WKO esile tõstetud.

Lisaks on Hiina sõidukitootjad, nagu BYD, kiiresti turuosa võitmas, mis halvendab Saksa tootjate olukorda veelgi. Nende langustrendide peamiseks põhjuseks on Saksamaa mahajäämus akutehnoloogias ja tehisintellekti (AI) rakendamises. Eksperdid nagu Thomas Bauernhansl Fraunhofer IPA-st ja Claudia Hillegaart AC Automotive'ist kinnitavad, et Saksamaal on tugevad uurimisvõrgustikud ja hästi arenenud infrastruktuur. Sellegipoolest on üleminek elektromobiilsusele aeglane, ligi 40% elektriautode väärtusest tulevikus tuleb akust.

Kiiresti vaja ümberkujundamist

Seetõttu on autotööstuse ümberkujundamine ülimalt oluline. Vastavalt uuringule, mille autor Deloitte Me jälgime olulist muutust põlemistehnoloogiate valdkonnast alternatiivsete ajamite suunas, keskendudes elektromobiilsusele. Ettevõtted seisavad praegu silmitsi erinevate kahanemisvõimalustega, nagu näiteks kiire turult lahkumine või olemasolevatelt turgudelt lahkumine. Tööstuse tuleviku kindlustamiseks peaksid nad aga keskenduma kasvuvõimalustele, nagu tehnoloogilised hüpped omandamiste või sisemiste oskuste arendamise kaudu.

Selle ümberkujundamise edenemine toimub seitsmes etapis, alustades tugevast keskendumisest põlemistehnoloogiale ja liikudes pidevalt täieliku keskendumise suunas elektrilisele liikuvusele. Edusammude hindamine on väljakutse, kuna seda ei saa teha ainult kindlate faktide, näiteks müügi või kasumi, põhjal, vaid see sõltub suuresti ka juhtkonna enesehinnangust. 52 ettevõtet järgivad praegu Harvest lähenemist ja loodavad oma kompetentside arendamisele, samas kui vaid vähesed valivad strateegiaks väljumise või konsolideerimise.

Uuendusvõime kui võtmetegur

Saksa autotööstuse tulevik sõltub lõpuks selle uuendusvõimest. Konkurentsis püsimiseks peavad ettevõtted olema valmis kasutama tehisintellekti ja humanoidrobotite potentsiaali tootlikkuse ja efektiivsuse tõstmiseks. Eksperdid hoiatavad aga, et selleks on vaja rakendada julgust, mida paljudel ettevõtetel praegu ei ole. Elektromobiilsuse ajastu edukurss tuleb paika panna kohe, et ületada mahajäämus, mis globaalses konkurentsis valitseb.