Vokietijos automobilių pramonė ant slenksčio: naujovės ar pabaiga ateičiai?

Vokietijos automobilių pramonė ant slenksčio: naujovės ar pabaiga ateičiai?

Vokietijos automobilių pramonė šiuo metu susiduria su įvairiais iššūkiais, kurie kelia abejonių dėl buvusios lyderės pozicijos pasaulinėje rinkoje. Kadaise pripažinta automobilių pramonės pradininke Vokietija vis labiau praranda savo svarbą. Aukštos energijos kainos, aštrus kvalifikuotų darbuotojų trūkumas ir vietinės baterijų gamybos trūkumas stabdo gamintojų konkurencingumą. Šiuo metu Vokietijoje gaminama tik 30 % automobilių, o tai rodo nerimą keliančią tendenciją perleisti gamybą iš išorės, ypač tarp žinomų gamintojų, tokių kaip BMW ir Mercedes. Šiuos pokyčius padarė WKO paryškintas.

Be to, Kinijos automobilių gamintojai, tokie kaip BYD, sparčiai užima rinkos dalį, o tai dar labiau apsunkina Vokietijos gamintojų padėtį. Pagrindinė šių mažėjimo tendencijų priežastis yra Vokietijos atsilikimas baterijų technologijose ir dirbtinio intelekto (DI) diegimas. Tokie ekspertai kaip Thomas Bauernhansl iš Fraunhofer IPA ir Claudia Hillegaart iš AC Automotive patvirtina, kad Vokietija turi stiprius tyrimų tinklus ir gerai išvystytą infrastruktūrą. Nepaisant to, perėjimas prie elektromobilumo vyksta lėtai – beveik 40% elektromobilių vertės ateityje sudarys iš akumuliatoriaus.

Skubiai reikia pertvarkos

Todėl automobilių pramonės pertvarka yra nepaprastai svarbi. Remiantis tyrimu, kurį atliko Deloitte Stebime reikšmingus pokyčius nuo degimo technologijų srities prie alternatyvių pavarų, daugiausia dėmesio skiriant elektromobilumui. Įmonės šiuo metu susiduria su įvairiomis susitraukimo galimybėmis, tokiomis kaip greitas pasitraukimas iš rinkos arba esamų rinkų nugriebimas. Tačiau, siekdami užtikrinti pramonės ateitį, jie turėtų sutelkti dėmesį į augimo galimybes, pvz., technologinius šuolius įsigijus ar ugdant vidinius įgūdžius.

Šios transformacijos pažanga vyks septyniais etapais, pradedant daug dėmesio skiriant degimo technologijoms ir nuolat kreipiant dėmesį į elektrinį mobilumą. Įvertinti pažangą yra sudėtinga, nes tai negali būti daroma remiantis tik tokiais sunkiais faktais kaip pardavimai ar pelnas, bet taip pat labai priklauso nuo vadovybės savęs vertinimo. 52 įmonės šiuo metu laikosi Derliaus metodo ir pasikliauja savo kompetencijų ugdymu, o tik kelios strategiją pasirenka pasitraukimą arba konsolidavimą.

Inovatyvumas kaip pagrindinis veiksnys

Vokietijos automobilių pramonės ateitis galiausiai priklauso nuo jos gebėjimo diegti naujoves. Siekdamos išlikti konkurencingos, įmonės turi būti pasirengusios panaudoti AI ir humanoidinių robotų potencialą, kad padidintų produktyvumą ir efektyvumą. Tačiau ekspertai perspėja, kad tam įgyvendinti reikia drąsos, kurios daugelis įmonių šiuo metu neturi. Elektromobilumo amžiuje sėkmės kursas turi būti nustatytas dabar, kad būtų galima įveikti atsilikimą, kuris egzistuoja pasaulinėje konkurencijoje.