Niemiecki przemysł samochodowy na krawędzi: innowacja czy koniec przyszłości?

Niemiecki przemysł samochodowy na krawędzi: innowacja czy koniec przyszłości?

Niemiecki przemysł motoryzacyjny stoi obecnie przed szeregiem wyzwań, które kwestionują jego dawną pozycję lidera na rynku światowym. Niemcy, uznane za pioniera w branży motoryzacyjnej, coraz bardziej tracą na znaczeniu. Wysokie ceny energii, dotkliwy niedobór wykwalifikowanych pracowników i brak lokalnej produkcji akumulatorów spowalniają konkurencyjność producentów. Obecnie zaledwie 30% samochodów produkowanych jest w Niemczech, co pokazuje niepokojącą tendencję w kierunku outsourcingu produkcji, zwłaszcza wśród renomowanych producentów, takich jak BMW i Mercedes. Zmiany te zostały dokonane przez WKO podświetlone.

Ponadto chińscy producenci pojazdów, tacy jak BYD, szybko zwiększają udział w rynku, co jeszcze bardziej pogarsza sytuację niemieckich producentów. Kluczową przyczyną tych tendencji spadkowych są opóźnienia w Niemczech w zakresie technologii akumulatorów i wdrażania sztucznej inteligencji (AI). Eksperci tacy jak Thomas Bauernhansl z Fraunhofer IPA i Claudia Hillegaart z AC Automotive potwierdzają, że Niemcy mają silne sieci badawcze i dobrze rozwiniętą infrastrukturę. Niemniej jednak przejście na elektromobilność jest powolne, a prawie 40% wartości przyszłych samochodów elektrycznych będzie pochodzić z akumulatora.

Pilna potrzeba transformacji

Transformacja w branży motoryzacyjnej jest zatem sprawą najwyższej wagi. Według badania przeprowadzonego przez Deloitte'a Obserwujemy znaczącą zmianę z obszaru technologii spalania na rzecz napędów alternatywnych, w centrum uwagi znajduje się elektromobilność. Firmy stoją obecnie przed różnymi możliwościami kurczenia się, takimi jak szybkie wyjście z rynku lub wyłudzenie istniejących rynków. Aby jednak zabezpieczyć przyszłość branży, powinny skupić się na możliwościach wzrostu, takich jak skoki technologiczne poprzez przejęcia lub wewnętrzny rozwój umiejętności.

Postęp tej transformacji będzie przebiegał w siedmiu fazach, zaczynając od silnego skupienia się na technologii spalania i stopniowo zmierzając do pełnego skupienia się na mobilności elektrycznej. Ocena postępu jest wyzwaniem, ponieważ nie można jej dokonać wyłącznie na podstawie twardych faktów, takich jak sprzedaż czy zyski, ale jest również w dużym stopniu uzależniona od samooceny kierownictwa. Obecnie 52 firmy podążają za podejściem Harvest i stawiają na rozwój własnych kompetencji, a tylko kilka wybiera jako strategię wyjście lub konsolidację.

Zdolność innowacyjna jako kluczowy czynnik

Przyszłość niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego ostatecznie zależy od jego zdolności do innowacji. Aby zachować konkurencyjność, firmy muszą być przygotowane na wykorzystanie potencjału sztucznej inteligencji i robotów humanoidalnych w celu zwiększenia produktywności i efektywności. Eksperci ostrzegają jednak, że wdrożenie tego wymaga odwagi, której wiele firm obecnie nie ma. Kurs na sukces w dobie elektromobilności należy wyznaczyć już teraz, aby przezwyciężyć zacofanie istniejące w globalnej konkurencji.