Kritiske røster tviler på om den planlagte privatiseringen i Italia er realistisk.

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Italias statsminister Giorgia Meloni har sittet i et år og planlegger omfattende inntekter fra privatisering av selskaper. Det er imidlertid ingen konkrete planer for dette. Ifølge en rapport fra Stuttgarter Zeitung er budsjettforslaget for 2024 basert på urealistiske forutsetninger. Spesielt anser eksperter det planlagte privatiseringsinntektene på 20 milliarder euro innen 2026 som for optimistiske. Den italienske staten har i dag store eierandeler i selskaper inkludert statsjernbanen Ferrovie dello Stato og flyselskapet Ita Airways. Det er imidlertid tvil om privatiseringer i det hele tatt vil finne sted. Staten har utvidet sin innflytelse i økonomien gjennom vetorettigheter og planlegger...

Seit einem Jahr ist Italiens Premierministerin Giorgia Meloni im Amt und plant umfangreiche Erlöse aus der Privatisierung von Unternehmen. Allerdings gibt es keine konkreten Pläne dazu. Laut einem Bericht von der Stuttgarter Zeitung beruht der Haushaltsentwurf für 2024 auf unrealistischen Annahmen. Insbesondere die geplanten Privatisierungserlöse von 20 Milliarden Euro bis 2026 werden von Experten als zu optimistisch angesehen. Der italienische Staat hält derzeit umfangreiche Beteiligungen an Unternehmen, darunter die Staatseisenbahn Ferrovie dello Stato und die Fluggesellschaft Ita Airways. Es gibt jedoch Zweifel, ob Privatisierungen überhaupt stattfinden werden. Der Staat hat seinen Einfluss in der Wirtschaft durch Vetorechte erweitert und plant …
Italias statsminister Giorgia Meloni har sittet i et år og planlegger omfattende inntekter fra privatisering av selskaper. Det er imidlertid ingen konkrete planer for dette. Ifølge en rapport fra Stuttgarter Zeitung er budsjettforslaget for 2024 basert på urealistiske forutsetninger. Spesielt anser eksperter det planlagte privatiseringsinntektene på 20 milliarder euro innen 2026 som for optimistiske. Den italienske staten har i dag store eierandeler i selskaper inkludert statsjernbanen Ferrovie dello Stato og flyselskapet Ita Airways. Det er imidlertid tvil om privatiseringer i det hele tatt vil finne sted. Staten har utvidet sin innflytelse i økonomien gjennom vetorettigheter og planlegger...

Kritiske røster tviler på om den planlagte privatiseringen i Italia er realistisk.

Italias statsminister Giorgia Meloni har sittet i et år og planlegger omfattende inntekter fra privatisering av selskaper. Det er imidlertid ingen konkrete planer for dette. Ifølge en rapport fra Stuttgarter Zeitung er budsjettforslaget for 2024 basert på urealistiske forutsetninger. Spesielt anser eksperter det planlagte privatiseringsinntektene på 20 milliarder euro innen 2026 som for optimistiske. Den italienske staten har i dag store eierandeler i selskaper inkludert statsjernbanen Ferrovie dello Stato og flyselskapet Ita Airways.

Det er imidlertid tvil om privatiseringer i det hele tatt vil finne sted. Staten har utvidet sin innflytelse i økonomien gjennom vetorettigheter og planlegger til og med å skaffe seg en eierandel på opptil 20 prosent i Telecom Italias fastnett. Det eneste konkrete privatiseringsprosjektet er salget av statens aksjepost i Monte di Paschi di Siena-banken, men det er knapt noen interessenter. Inntektene fra dette salget ville vært overkommelige sammenlignet med redningspengene som strømmet inn i banken.

Mangelen på privatiseringsinntekter kan bety at Italia må øke innsatsen for å redusere gjelden, for eksempel ved å kutte utgifter. En ekspert anslår at Italia vil trenge ytterligere 60 milliarder euro innen 2026 for å sikre et bærekraftig budsjett. Ellers ville gjelden stige farlig nær 150 prosent av bruttonasjonalproduktet.

Det gjenstår å se om Italia vil være i stand til å oppnå de planlagte privatiseringsprovenuet og justere budsjettet deretter. Det er en mulighet for at utgiftskutt eller andre tiltak må iverksettes for å redusere gjeldsbyrden. Utviklingen av situasjonen vil fortsatt følges nøye av eksperter og investorer.

Kilde: Ifølge en rapport fra www.stuttgarter-zeitung.de

Les kildeartikkelen på www.stuttgarter-zeitung.de

Til artikkelen