Cenová válka v Číně: BYD se potýká s 340 000 neprodanými elektromobily!

Cenová válka v Číně: BYD se potýká s 340 000 neprodanými elektromobily!

V současné době probíhá v čínském automobilovém průmyslu intenzivní cenová válka, která tento průmysl tlačí do nebezpečné spirály sestupu. Jak NZZ uvádí, že lídr trhu BYD snížil ceny mnoha modelů až o 34 procent. To přichází v prostředí, kde průmysl utrpěl v květnu 2023 meziroční pokles zisků o 9,1 procenta a spotřebitelské ceny klesaly již čtyři měsíce v řadě.

Cenová válka je výsledkem masivních vládních dotací a agresivní snahy o expanzi, kterou prosazuje čínský stát a vůdce strany Si Ťin-pching. Tato politická opatření však vedla k nadměrné kapacitě v mnoha průmyslových odvětvích. Místní vlády nadále poskytují finanční pobídky na podporu růstu v nově vznikajících odvětvích, jako jsou elektrická vozidla. Stejná opatření však také vytvořila neefektivní kapacitu, kterou nelze absorbovat na trhu.

Nadprodukce a úroveň zásob

BYD se v současnosti potýká s nadprodukcí více než 340 000 neprodaných vozů, což společnosti působí obrovské potíže. Hlasitý n-tv Odhaduje se, že zásoby společnosti BYD vydrží déle než tři měsíce. Aby společnost překonala tuto výzvu, omezila pohyby v několika závodech a nabídla masivní slevy na podporu prodeje. Analytici přesto varovali, že BYD může být více zadlužený, než se zdá, protože závazky vůči dodavatelům rostou.

Průměrné využití kapacity v odvětví je pod 50 %, a to i přes rostoucí počet nových výrobců v posledních letech. V prvním čtvrtletí roku 2023 vzrostl čínský trh s elektromobily o 45 %, zatímco BYD pouze o 5 %. Tento nesoulad mezi růstem trhu a výkonností společnosti vede k rostoucím obavám o finanční stabilitu BYD a odvětví obecně.

Vládní opatření a výhled do budoucna

Čínská vláda již přijala okamžitá opatření k zastavení „neuspořádané cenové konkurence“. Přední výrobci elektromobilů byli povoláni do Pekingu, aby zastavili agresivní slevy a podpořili konsolidaci průmyslu. Manažer navíc varuje, že na obzoru by mohl být „Evergrande automobilového průmyslu“, což naznačuje možné bankroty.

Tento vývoj je znepokojivý nejen pro samotné společnosti, ale představuje také hrozbu pro celé odvětví, které funguje ve vysoce konkurenčním prostředí charakterizovaném protekcionistickými opatřeními mezi různými čínskými městy a provinciemi. Pouze BYD dokázal v současné situaci hospodařit se ziskem, zatímco zisky všech výrobců se oproti předchozímu roku snížily o 11,9 procenta.

Výzvy v čínském automobilovém průmyslu poukazují na nejistou budoucnost, ve které by konsolidační opatření a stabilizace cen mohly být zásadní pro zamezení firemních bankrotů a souvisejících sociálních nepokojů.