Rat cijenama u Kini: BYD muku muči s 340.000 neprodanih električnih automobila!

Rat cijenama u Kini: BYD muku muči s 340.000 neprodanih električnih automobila!

Trenutno je u tijeku intenzivan rat cijena u kineskoj automobilskoj industriji, koji gura industriju u opasnu silaznu spiralu. Kako NZZ izvještava da je tržišni lider BYD snizio cijene za brojne modele do 34 posto. To dolazi u okruženju u kojem je industrija pretrpjela pad dobiti od 9,1 posto na godišnjoj razini u svibnju 2023., a potrošačke cijene već su pale četiri mjeseca zaredom.

Rat cijenama rezultat je golemih državnih subvencija i agresivne težnje za širenjem, koju promovira kineski državni i stranački čelnik Xi Jinping. Međutim, ove političke mjere dovele su do viška kapaciteta u mnogim industrijama. Lokalne vlasti nastavile su pružati financijske poticaje za potporu rastu u sektorima u nastajanju kao što su električna vozila. Međutim, te iste mjere također su stvorile neučinkovite kapacitete koji se ne mogu apsorbirati na tržištu.

Prekomjerna proizvodnja i razine zaliha

BYD je trenutno suočen s prekomjernom proizvodnjom od preko 340.000 neprodanih vozila, što tvrtki uzrokuje ogromne poteškoće. Glasno n-tv Procijenjeno je da zalihe BYD-a traju više od tri mjeseca. Kako bi prevladala ovaj izazov, tvrtka je smanjila kretanje u nekoliko tvornica i ponudila velike popuste za povećanje prodaje. Ipak, analitičari upozoravaju da bi BYD mogao biti zaduženiji nego što se čini jer obveze prema dobavljačima rastu.

Prosječna iskorištenost kapaciteta u sektoru ispod je 50%, unatoč sve većem broju novih proizvođača u posljednjih nekoliko godina. U prvom kvartalu 2023. kinesko tržište električnih automobila poraslo je za 45%, dok je BYD porastao samo za 5%. Ova razlika između rasta tržišta i uspješnosti tvrtke dovodi do rastuće zabrinutosti o financijskoj stabilnosti BYD-a i industrije općenito.

Vladine mjere i izgledi za budućnost

Kineska vlada već je poduzela hitne mjere kako bi zaustavila "neuredno cjenovno natjecanje". Vodeći proizvođači električnih automobila pozvani su u Peking kako bi zaustavili agresivne popuste i promicali konsolidaciju industrije. Osim toga, menadžer upozorava da bi na pomolu mogao biti “Evergrande autoindustrije”, što ukazuje na moguće bankrote.

Ovakav razvoj događaja nije zabrinjavajući samo za same tvrtke, već predstavlja i prijetnju cijeloj industriji koja djeluje u visoko konkurentnom okruženju koje karakteriziraju protekcionističke mjere između različitih kineskih gradova i pokrajina. Samo je BYD u sadašnjoj situaciji uspio poslovati profitabilno, dok je dobit svih proizvođača smanjena za 11,9 posto u odnosu na prethodnu godinu.

Izazovi u kineskoj automobilskoj industriji ukazuju na neizvjesnu budućnost u kojoj bi mjere konsolidacije i stabilizacija cijena mogle biti ključne za izbjegavanje bankrota poduzeća i povezanih društvenih nemira.