Priskrig i Kina: BYD sliter med 340 000 usolgte elbiler!

Priskrig i Kina: BYD sliter med 340 000 usolgte elbiler!

Det er for tiden en intens priskrig i den kinesiske bilindustrien, som presser industrien inn i en farlig nedadgående spiral. Hvordan NZZ rapporterer at markedsleder BYD har redusert prisene for en rekke modeller med opptil 34 prosent. Dette kommer i et miljø der industrien led en nedgang på 9,1 prosent år-til-år i fortjeneste i mai 2023 og konsumprisene allerede har falt fire måneder på rad.

Priskrigen er et resultat av massive statlige subsidier og en aggressiv ekspansjonsdrift, fremmet av Kinas stat og partileder Xi Jinping. Disse politiske tiltakene har imidlertid ført til overkapasitet i mange bransjer. Lokale myndigheter har fortsatt å gi økonomiske insentiver for å støtte vekst i fremvoksende sektorer som elektriske kjøretøy. De samme tiltakene har imidlertid også skapt ineffektiv kapasitet som ikke kan absorberes i markedet.

Overproduksjon og lagernivåer

BYD står for øyeblikket overfor overproduksjon av over 340 000 usolgte kjøretøy, noe som forårsaker selskapet enorme vanskeligheter. Høyt n-tv BYDs varelager er beregnet til å vare mer enn tre måneder. For å overvinne denne utfordringen har selskapet strupet bevegelsene ved flere fabrikker og tilbudt massive rabatter for å øke salget. Likevel advarte analytikere om at BYD kan være mer gjeldsatt enn det ser ut til når forpliktelsene til leverandørene øker.

Gjennomsnittlig kapasitetsutnyttelse i sektoren er under 50 %, til tross for økende antall nye produsenter de siste årene. I første kvartal 2023 vokste det kinesiske elbilmarkedet med 45 %, mens BYD bare vokste med 5 %. Dette avviket mellom markedsvekst og bedriftens ytelse fører til økende bekymring for den finansielle stabiliteten til BYD og bransjen generelt.

Regjeringstiltak og fremtidsutsikter

Den kinesiske regjeringen har allerede iverksatt umiddelbare tiltak for å stoppe «uordnet priskonkurranse». Ledende elbilprodusenter har blitt innkalt til Beijing for å stoppe aggressive rabatter og fremme industrikonsolidering. I tillegg advarer en leder om at en "Evergrande av bilindustrien" kan være i horisonten, noe som indikerer mulige konkurser.

Denne utviklingen er ikke bare bekymringsfull for selskapene selv, men utgjør også en trussel mot hele industrien, som opererer i et svært konkurransepreget miljø preget av proteksjonistiske tiltak mellom ulike kinesiske byer og provinser. Kun BYD klarte å drive lønnsomt i dagens situasjon, mens overskuddet til alle produsenter ble redusert med 11,9 prosent sammenlignet med året før.

Utfordringer i Kinas bilindustri peker mot en usikker fremtid der konsolideringstiltak og prisstabilisering kan være avgjørende for å unngå bedriftskonkurser og tilhørende sosial uro.