Cenová vojna v Číne: BYD bojuje s 340 000 nepredanými elektromobilmi!

Cenová vojna v Číne: BYD bojuje s 340 000 nepredanými elektromobilmi!

V čínskom automobilovom priemysle momentálne prebieha intenzívna cenová vojna, ktorá tlačí toto odvetvie do nebezpečnej špirály nadol. Ako NZZ uvádza, že líder na trhu BYD znížil ceny mnohých modelov až o 34 percent. Toto prichádza v prostredí, kde priemysel utrpel v máji 2023 medziročný pokles ziskov o 9,1 percenta a spotrebiteľské ceny klesali už štyri mesiace po sebe.

Cenová vojna je výsledkom masívnych vládnych dotácií a agresívnej snahy o expanziu, ktorú presadzuje čínsky štát a vodca strany Si Ťin-pching. Tieto politické opatrenia však viedli k nadmernej kapacite v mnohých priemyselných odvetviach. Miestne vlády naďalej poskytujú finančné stimuly na podporu rastu v rozvíjajúcich sa sektoroch, ako sú elektrické vozidlá. Tými istými opatreniami sa však vytvorila aj neefektívna kapacita, ktorú trh nedokáže absorbovať.

Nadprodukcia a úroveň zásob

BYD v súčasnosti čelí nadprodukcii viac ako 340 000 nepredaných vozidiel, čo spoločnosti spôsobuje obrovské ťažkosti. nahlas n-tv Zásoby spoločnosti BYD podľa výpočtov vydržia viac ako tri mesiace. Na prekonanie tejto výzvy spoločnosť obmedzila pohyby v niekoľkých závodoch a ponúkla masívne zľavy na zvýšenie predaja. Napriek tomu analytici varovali, že BYD môže byť viac zadlžený, ako sa zdá, keďže záväzky voči dodávateľom rastú.

Priemerné využitie kapacít v sektore je pod 50 %, a to aj napriek rastúcemu počtu nových výrobcov v posledných rokoch. V prvom štvrťroku 2023 vzrástol čínsky trh s elektrickými automobilmi o 45 %, zatiaľ čo BYD len o 5 %. Tento nesúlad medzi rastom trhu a výkonnosťou spoločnosti vedie k rastúcim obavám o finančnú stabilitu BYD a priemyslu vo všeobecnosti.

Vládne opatrenia a výhľad do budúcnosti

Čínska vláda už podnikla okamžité kroky na zastavenie „neporiadnej cenovej konkurencie“. Poprední výrobcovia elektromobilov boli pozvaní do Pekingu, aby zastavili agresívne zľavy a podporili konsolidáciu priemyslu. Okrem toho manažér varuje, že na obzore môže byť „Evergrande automobilového priemyslu“, čo naznačuje možné bankroty.

Tento vývoj je znepokojujúci nielen pre samotné spoločnosti, ale predstavuje aj hrozbu pre celé odvetvie, ktoré funguje vo vysoko konkurenčnom prostredí charakterizovanom protekcionistickými opatreniami medzi rôznymi čínskymi mestami a provinciami. Len BYD dokázal v súčasnej situácii fungovať ziskovo, pričom zisky všetkých výrobcov sa v porovnaní s predchádzajúcim rokom znížili o 11,9 percenta.

Výzvy v čínskom automobilovom priemysle poukazujú na neistú budúcnosť, v ktorej môžu byť konsolidačné opatrenia a cenová stabilizácia kľúčové, aby sa predišlo bankrotom firiem a súvisiacim sociálnym nepokojom.