Cenovna vojna na Kitajskem: BYD se bori s 340.000 neprodanimi električnimi avtomobili!

Cenovna vojna na Kitajskem: BYD se bori s 340.000 neprodanimi električnimi avtomobili!

V kitajski avtomobilski industriji trenutno poteka intenzivna cenovna vojna, ki panogo potiska v nevarno spiralo navzdol. kako NZZ poroča, da je vodilni na trgu BYD znižal cene za številne modele do 34 odstotkov. To se dogaja v okolju, kjer je industrija maja 2023 utrpela 9,1-odstotno medletno zmanjšanje dobička, potrošniške cene pa so padale že štiri mesece zapored.

Cenovna vojna je posledica ogromnih državnih subvencij in agresivnega prizadevanja za širitev, ki ga spodbuja kitajski državni in partijski voditelj Xi Jinping. Vendar so ti politični ukrepi povzročili presežne zmogljivosti v številnih panogah. Lokalne oblasti še naprej zagotavljajo finančne spodbude za podporo rasti v nastajajočih sektorjih, kot so električna vozila. Vendar so ti isti ukrepi ustvarili tudi neučinkovite zmogljivosti, ki jih trg ne more absorbirati.

Prekomerna proizvodnja in ravni zalog

BYD se trenutno sooča s prekomerno proizvodnjo več kot 340.000 neprodanih vozil, kar podjetju povzroča ogromne težave. Glasno n-tv Zaloga BYD naj bi trajala več kot tri mesece. Da bi premagalo ta izziv, je podjetje zmanjšalo gibanje v več obratih in ponudilo ogromne popuste za povečanje prodaje. Kljub temu so analitiki opozorili, da je BYD morda bolj zadolžen, kot se zdi, saj se obveznosti do dobaviteljev povečujejo.

Povprečna izkoriščenost zmogljivosti v sektorju je pod 50 % kljub vse večjemu številu novih proizvajalcev v zadnjih letih. V prvem četrtletju leta 2023 je kitajski trg električnih avtomobilov zrasel za 45 %, medtem ko je BYD zrasel le za 5 %. To neskladje med rastjo trga in uspešnostjo podjetja povzroča vse večjo zaskrbljenost glede finančne stabilnosti BYD in industrije na splošno.

Vladni ukrepi in pogled v prihodnost

Kitajska vlada je že takoj ukrepala, da bi ustavila "neurejeno cenovno konkurenco". Vodilni proizvajalci električnih avtomobilov so bili povabljeni v Peking, da ustavijo agresivne popuste in spodbujajo konsolidacijo industrije. Poleg tega menedžer opozarja, da bi lahko bil na obzorju "Evergrande avtomobilske industrije", kar nakazuje možne stečaje.

Ta dogajanja niso zaskrbljujoča samo za podjetja sama, ampak predstavljajo tudi grožnjo celotni industriji, ki deluje v zelo konkurenčnem okolju, za katerega so značilni protekcionistični ukrepi med različnimi kitajskimi mesti in provincami. Dobičkonosno je v trenutnih razmerah posloval le BYD, medtem ko so dobički vseh proizvajalcev v primerjavi z letom prej zmanjšali za 11,9 odstotka.

Izzivi v kitajski avtomobilski industriji kažejo na negotovo prihodnost, v kateri bi lahko bili konsolidacijski ukrepi in stabilizacija cen ključni za preprečitev stečajev podjetij in s tem povezanih socialnih nemirov.