Priskrig i Kina: BYD kämpar med 340 000 osålda elbilar!

Priskrig i Kina: BYD kämpar med 340 000 osålda elbilar!

Det pågår för närvarande ett intensivt priskrig i den kinesiska bilindustrin, vilket driver branschen in i en farlig nedåtgående spiral. Hur NZZ rapporterar att marknadsledaren BYD har sänkt priserna för ett flertal modeller med upp till 34 procent. Detta kommer i en miljö där branschen drabbades av en vinstnedgång på 9,1 procent på årsbasis i maj 2023 och konsumentpriserna redan har fallit fyra månader i rad.

Priskriget är resultatet av massiva statliga subventioner och en aggressiv strävan efter expansion, främjat av Kinas stat och partiledare Xi Jinping. Dessa politiska åtgärder har dock lett till överkapacitet i många branscher. Lokala myndigheter har fortsatt att ge ekonomiska incitament för att stödja tillväxt i framväxande sektorer som elfordon. Men samma åtgärder har också skapat ineffektiv kapacitet som inte kan absorberas på marknaden.

Överproduktion och lagernivåer

BYD står för närvarande inför överproduktion av över 340 000 osålda fordon, vilket orsakar företaget enorma svårigheter. Högt n-tv BYD:s lager beräknas hålla mer än tre månader. För att övervinna denna utmaning har företaget strypt rörelser vid flera fabriker och erbjudit massiva rabatter för att öka försäljningen. Ändå varnade analytiker för att BYD kan vara mer skuldsatt än det verkar när skulderna till leverantörerna ökar.

Det genomsnittliga kapacitetsutnyttjandet i sektorn ligger under 50 %, trots att antalet nya tillverkare har ökat de senaste åren. Under första kvartalet 2023 växte den kinesiska elbilsmarknaden med 45 %, medan BYD bara växte med 5 %. Denna diskrepans mellan marknadstillväxt och företagets resultat leder till växande oro för den finansiella stabiliteten för BYD och branschen i allmänhet.

Regeringens åtgärder och framtidsutsikter

Den kinesiska regeringen har redan vidtagit omedelbara åtgärder för att stoppa "oordnad priskonkurrens". Ledande elbilstillverkare har kallats till Peking för att stoppa aggressiva rabatter och främja industrikonsolidering. Dessutom varnar en chef för att en "Evergrande av bilindustrin" kan vara i horisonten, vilket indikerar möjliga konkurser.

Denna utveckling är inte bara oroande för företagen själva, utan utgör också ett hot mot hela branschen, som verkar i en mycket konkurrensutsatt miljö som präglas av protektionistiska åtgärder mellan olika kinesiska städer och provinser. Endast BYD kunde fungera lönsamt i dagsläget, medan vinsten för samtliga tillverkare minskade med 11,9 procent jämfört med föregående år.

Utmaningar i Kinas bilindustri pekar mot en osäker framtid där konsolideringsåtgärder och prisstabilisering kan vara avgörande för att undvika företagskonkurser och tillhörande social oro.