لماذا يتجنب الألمان السيارات الكهربائية: المخاوف والشكوك لا تزال مرتفعة!

لماذا يتجنب الألمان السيارات الكهربائية: المخاوف والشكوك لا تزال مرتفعة!

إن الانتقال إلى التنقل الكهربائي في ألمانيا بطيء. ووفقا لتحليل أجرته شركة HUK Coburg، يمتلك ثلاثة بالمائة فقط من أصحاب السيارات الخاصة في ألمانيا سيارة كهربائية بحتة. وتوضح هذه الأرقام التطور المتردد للسوق، حيث تنمو حصة السيارات الكهربائية في أسطول المركبات الخاصة بنسبة 0.1 بالمائة فقط كل ربع سنة. تظهر شركة HUK Coburg، باعتبارها الشركة الرائدة في السوق في مجال التأمين على السيارات بأكثر من 14 مليون مركبة، في تحليلها أنه في مناطق مثل بافاريا وساكسونيا السفلى وبادن فورتمبيرغ، تزيد نسبة السيارات الكهربائية بأكثر من الضعف عما هي عليه في ساكسونيا أنهالت وساكسونيا.

ومع ذلك، فإن القبول الاجتماعي للسيارات الكهربائية لا يزال موضع شك. وأظهر استطلاع أجرته مؤسسة يوجوف على 4222 مشاركا أن 60 بالمئة من الألمان لديهم مخاوف أكبر بشأن السيارات الكهربائية المستعملة مقارنة بمحركات الاحتراق التقليدية. واعتبر 42% فقط ممن شملهم الاستطلاع أن السيارات الكهربائية جيدة أو جيدة جدًا، في حين صنف 51% جودتها بأنها أقل أو ليست جيدة على الإطلاق. ولم يفكر سوى 15% فقط من المشاركين عمومًا في شراء سيارة كهربائية فقط.

مبيعات السيارات الكهربائية والتوقعات

وفي الربع الأول من عام 2025، وفقًا لشركة HUK Coburg، اختار 61 بالمائة من المشترين سيارة كهربائية مستعملة عند التحول من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية، بينما اختار 39 بالمائة سيارة جديدة. ومع ذلك، تتوقع وكالة الطاقة الدولية (IEA) زيادة في مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم. وفي عام 2025، من المتوقع أن تبلغ الحصة العالمية من السيارات الكهربائية البحتة والسيارات الهجينة حوالي الربع. وفي عام 2024، سيتم بيع 17 مليون سيارة كهربائية، وهو ما يعادل أكثر من 20 بالمائة من جميع السيارات الجديدة. والأمر المهم بشكل خاص هو أن مبيعات السيارات الكهربائية ارتفعت بنسبة 35 بالمائة في الربع الأول من عام 2025 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

وتظهر نظرة على أرقام المبيعات العالمية أن الطلب على السيارات الكهربائية آخذ في الازدهار. وفي عام 2022، تم بيع أكثر من 10 ملايين سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم لأول مرة، وهو ما يمثل حوالي 14 بالمائة من السوق الإجمالي. للمقارنة: في عام 2021 كانت هذه الحصة 9 بالمائة فقط وفي عام 2020 كانت 4 بالمائة. وتتوقع وكالة الطاقة الدولية بيع 14 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2023، وهو ما يعادل حصة سوقية تبلغ 18%. وتلعب الصين دورًا رئيسيًا باعتبارها أكبر سوق للسيارات الكهربائية، حيث تم بيع 4.4 مليون سيارة كهربائية في عام 2022 وحده.

التطورات والتحديات العالمية

وفي أوروبا، ثاني أكبر سوق للسيارات الكهربائية، تم تسجيل زيادة بنسبة 15 بالمئة في عام 2022 مقارنة بالعام السابق. وتحذو الولايات المتحدة حذوها مع زيادة مذهلة بنسبة 55 بالمائة في المبيعات خلال نفس الفترة. وتظهر أسواق مثل الهند وإندونيسيا وتايلاند أيضًا معدلات نمو عالية، لا سيما في مجال المركبات الكهربائية ذات العجلتين والثلاث عجلات. وفي الهند، سيكون أكثر من 50% من المركبات ذات العجلات الثلاث مزودة بالفعل بمحرك كهربائي في عام 2022.

على الرغم من التطورات الإيجابية العديدة، تواجه العديد من برامج حماية المناخ في مختلف البلدان عقبات كبيرة. لا يوجد حاليًا موعد محدد في الاتحاد الأوروبي لإدخال معيار الانبعاثات Euro 7. لن يدخل الحظر المخطط على محركات الاحتراق، والذي يوفر استثناءات للوقود الإلكتروني، حيز التنفيذ حتى عام 2035. ومع ذلك، في الولايات المتحدة الأمريكية، قدم "قانون الحد من التضخم" خطوات مهمة لتعزيز السيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن في صيف عام 2022. ومن الاتجاهات المهمة أيضًا الانخفاض المتوقع في الطلب على النفط الخام بما لا يقل عن 5 ملايين برميل يوميًا بحلول عام 2030، وهو ما وصفه فاتح بيرول، المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية، بأنه تحول تاريخي في قطاع السيارات. الصناعة.

لا يزال التحول نحو التنقل الكهربائي يمثل تحديًا يشمل الجوانب التكنولوجية والاجتماعية. وسوف يستمر التقدم في التأثر بالتطورات في قبول المستهلك والبيئة السياسية.

لمزيد من المعلومات حول هذا الموضوع، اقرأ التقارير الكاملة حول الزئبق و محرك السيارة والرياضة.