Γιατί οι Γερμανοί αποφεύγουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Οι φόβοι και ο σκεπτικισμός παραμένουν υψηλοί!

Γιατί οι Γερμανοί αποφεύγουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Οι φόβοι και ο σκεπτικισμός παραμένουν υψηλοί!

Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση στη Γερμανία είναι αργή. Σύμφωνα με ανάλυση του HUK Coburg, μόνο το 3% των ιδιοκτητών ιδιωτών αυτοκινήτων στη Γερμανία διαθέτουν αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αυτά τα στοιχεία δείχνουν τη διστακτική ανάπτυξη της αγοράς, καθώς το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον στόλο ιδιωτικών οχημάτων αυξάνεται μόνο κατά 0,1 τοις εκατό ανά τρίμηνο. Η HUK Coburg, ως ηγέτης της αγοράς στην ασφάλιση αυτοκινήτων με περισσότερα από 14 εκατομμύρια οχήματα, δείχνει στην ανάλυσή της ότι σε περιοχές όπως η Βαυαρία, η Κάτω Σαξονία και η Βάδη-Βυρτεμβέργη το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι υπερδιπλάσιο από ό,τι στη Σαξονία-Άνχαλτ και τη Σαξονία.

Ωστόσο, η κοινωνική αποδοχή των ηλεκτρικών οχημάτων παραμένει αμφισβητήσιμη. Μια έρευνα του Yougov με 4.222 συμμετέχοντες έδειξε ότι το 60 τοις εκατό των Γερμανών ανησυχούν περισσότερο για τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρά για τους συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Μόνο το 42 τοις εκατό των ερωτηθέντων θεωρεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ως καλά ή πολύ καλά οχήματα, ενώ το 51 τοις εκατό αξιολογεί την ποιότητά τους ως λιγότερο ή καθόλου καλή. Μόνο το 15 τοις εκατό των συμμετεχόντων θα σκεφτόταν γενικά μόνο ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Πωλήσεις και προβλέψεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Το πρώτο τρίμηνο του 2025, σύμφωνα με το HUK Coburg, το 61 τοις εκατό των αγοραστών επέλεξαν ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο όταν άλλαξαν από κινητήρες εσωτερικής καύσης σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ το 39 τοις εκατό επέλεξε ένα νέο όχημα. Ωστόσο, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) προβλέπει αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων παγκοσμίως. Το 2025, το παγκόσμιο μερίδιο αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων αναμένεται να είναι περίπου το ένα τέταρτο. Το 2024, 17 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έχουν πουληθεί, που αντιστοιχεί σε περισσότερο από το 20 τοις εκατό όλων των νέων αυτοκινήτων. Αυτό που είναι ιδιαίτερα σημαντικό είναι ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 35% το πρώτο τρίμηνο του 2025 σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Μια ματιά στα στοιχεία των παγκόσμιων πωλήσεων δείχνει ότι η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα ανθεί. Το 2022, πάνω από 10 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα πουλήθηκαν παγκοσμίως για πρώτη φορά, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 14 τοις εκατό της συνολικής αγοράς. Για σύγκριση: το 2021 αυτό το μερίδιο ήταν μόνο 9 τοις εκατό και το 2020 ήταν 4 τοις εκατό. Η IEA αναμένει ότι θα πωληθούν 14 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2023, που θα ισοδυναμούσε με μερίδιο αγοράς 18%. Η Κίνα διαδραματίζει βασικό ρόλο ως η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με 4,4 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα που πωλήθηκαν μόνο το 2022.

Παγκόσμιες εξελίξεις και προκλήσεις

Στην Ευρώπη, τη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καταγράφηκε αύξηση 15% το 2022 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Οι ΗΠΑ ακολουθούν το παράδειγμά τους με εντυπωσιακή αύξηση 55% στις πωλήσεις την ίδια περίοδο. Αγορές όπως η Ινδία, η Ινδονησία και η Ταϊλάνδη παρουσιάζουν επίσης υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης, ιδιαίτερα στον τομέα των ηλεκτρικών δίτροχων και τρίτροχων οχημάτων. Στην Ινδία, πάνω από το 50 τοις εκατό των τρίτροχων οχημάτων είχαν ήδη ηλεκτρική κίνηση το 2022.

Παρά τις πολυάριθμες θετικές εξελίξεις, πολλά προγράμματα προστασίας του κλίματος σε διάφορες χώρες αντιμετωπίζουν σημαντικά εμπόδια. Επί του παρόντος δεν υπάρχει συγκεκριμένη ημερομηνία στην ΕΕ για την εισαγωγή του προτύπου εκπομπών Euro 7. Η σχεδιαζόμενη απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, η οποία προβλέπει εξαιρέσεις για τα ηλεκτρονικά καύσιμα, δεν θα τεθεί σε ισχύ πριν από το 2035. Ωστόσο, στις ΗΠΑ, ο «Νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού» εισήγαγε σημαντικά βήματα για την προώθηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και την υποδομή φόρτισης το καλοκαίρι του 2022. Επίσης σημαντική τάση είναι η προβλεπόμενη μείωση της ζήτησης αργού πετρελαίου κατά 20 εκατ. βαρέλια ανά ημέρα κατά τουλάχιστον 20 εκατ. βαρέλια ανά ημέρα Εκτελεστικός Διευθυντής του IEA, ως ιστορική στροφή στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η αλλαγή προς την ηλεκτροκίνηση παραμένει μια πρόκληση που περιλαμβάνει τόσο τεχνολογικές όσο και κοινωνικές πτυχές. Η πρόοδος θα συνεχίσει να επηρεάζεται από τις εξελίξεις στην αποδοχή των καταναλωτών και στο πολιτικό περιβάλλον.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα, διαβάστε τις πλήρεις αναφορές στο Υδράργυρος και Αυτοκίνητο Motor and Sport.