Miks sakslased väldivad elektriautosid: hirmud ja skeptitsism on endiselt kõrged!

Miks sakslased väldivad elektriautosid: hirmud ja skeptitsism on endiselt kõrged!

Üleminek elektromobiilsusele on Saksamaal aeglane. HUK Coburgi analüüsi kohaselt omab Saksamaal ainult kolm protsenti eraautode omanikest puhtalt elektriautot. Need arvud ilmestavad turu heitlikku arengut, kuna elektriautode osakaal erasõidukite pargis kasvab vaid 0,1 protsenti kvartalis. HUK Coburg, kui üle 14 miljoni sõidukiga autokindlustuse turuliider, näitab oma analüüsis, et sellistes piirkondades nagu Baieri, Alam-Saksi ja Baden-Württemberg on elektriautode osakaal üle kahe korra kõrgem kui Saksi-Anhaltis ja Saksimaal.

Elektrisõidukite sotsiaalne heakskiit on aga endiselt küsitav. Yougovi uuring, milles osales 4222 osalejat, näitas, et 60 protsendil sakslastest on kasutatud elektriautode pärast rohkem muret kui tavaliste sisepõlemismootorite pärast. Vaid 42 protsenti küsitletutest peab elektriautosid headeks või väga headeks sõidukiteks, samas kui 51 protsenti hindab nende kvaliteeti kehvemaks või üldse mitte heaks. Vaid 15 protsenti osalejatest kaaluks üldiselt vaid elektriautot.

Elektriautode müük ja prognoosid

2025. aasta esimeses kvartalis valis HUK Coburgi andmetel 61 protsenti ostjatest sisepõlemismootoritelt elektriautodele üleminekul kasutatud elektriauto, 39 protsenti aga uue sõiduki. Rahvusvaheline energiaagentuur (IEA) ennustab aga elektriautode müügi kasvu kogu maailmas. 2025. aastal peaks puhtalt elektriautode ja pistikhübriidide osakaal maailmas olema ligikaudu veerand. 2024. aastal on müüdud 17 miljonit elektriautot, mis vastab enam kui 20 protsendile kõigist uutest autodest. Eriti märkimisväärne on see, et elektriautode müük kasvas 2025. aasta esimeses kvartalis eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 35 protsenti.

Ülemaailmsete müüginumbrite pilk näitab, et nõudlus elektrisõidukite järele kasvab. 2022. aastal müüdi maailmas esimest korda üle 10 miljoni elektriauto, mis moodustab umbes 14 protsenti koguturust. Võrdluseks: 2021. aastal oli see osakaal vaid 9 protsenti ja 2020. aastal 4 protsenti. IEA prognoosib, et 2023. aastaks müüakse 14 miljonit elektriautot, mis võrdub 18-protsendilise turuosaga. Hiinal on elektriautode suurima turuna võtmeroll, ainuüksi 2022. aastal müüdi 4,4 miljonit elektriautot.

Globaalsed arengud ja väljakutsed

Elektriautode suuruselt teisel turul Euroopas registreeriti 2022. aastal eelmise aastaga võrreldes 15-protsendiline kasv. USA järgib eeskuju muljetavaldava 55-protsendilise müügikasvuga samal perioodil. Sellised turud nagu India, Indoneesia ja Tai näitavad samuti suurt kasvu, eriti elektriliste kahe- ja kolmerattaliste sõidukite valdkonnas. Indias oli 2022. aastal elektriajamiga juba üle 50 protsendi kolmerattalistest sõidukitest.

Vaatamata arvukatele positiivsetele arengutele seisavad paljud kliimakaitseprogrammid erinevates riikides silmitsi oluliste takistustega. Praegu ei ole ELis Euro 7 heitmestandardi kasutuselevõtuks kindlat kuupäeva. Kavandatav sisepõlemismootorite keeld, mis näeb ette e-kütustele erandeid, jõustub alles 2035. aastal. USA-s aga kehtestas "Inflatsiooni vähendamise seadus" olulised sammud elektriautode ja laadimisinfrastruktuuri edendamiseks 2022. aasta suvel. Oluliseks trendiks on ka toornafta nõudluse prognoositav vähenemine vähemalt 5 miljoni barreli võrra päevas, Birolh2020 Executive Directori poolt. IEA-st kui ajaloolisest nihkest autotööstuses.

Üleminek elektromobiilsuse suunas on endiselt väljakutse, mis hõlmab nii tehnoloogilisi kui ka sotsiaalseid aspekte. Edusamme mõjutavad jätkuvalt tarbijate aktsepteerimise ja poliitilise keskkonna areng.

Selle teema kohta lisateabe saamiseks lugege täielikke aruandeid teemal Merkuur ja Auto mootor ja sport.