Pourquoi les Allemands évitent les voitures électriques : Les craintes et le scepticisme restent élevés !

Pourquoi les Allemands évitent les voitures électriques : Les craintes et le scepticisme restent élevés !

La transition vers l’électromobilité en Allemagne est lente. Selon une analyse de HUK Coburg, seuls trois pour cent des propriétaires de voitures particulières en Allemagne possèdent une voiture purement électrique. Ces chiffres illustrent l'évolution hésitante du marché, puisque la part des voitures électriques dans le parc de véhicules particuliers n'augmente que de 0,1 % par trimestre. HUK Coburg, en tant que leader du marché de l'assurance automobile avec plus de 14 millions de véhicules, montre dans son analyse que dans des régions comme la Bavière, la Basse-Saxe et le Bade-Wurtemberg, la proportion de voitures électriques est plus de deux fois plus élevée qu'en Saxe-Anhalt et en Saxe.

Cependant, l’acceptation sociale des véhicules électriques reste discutable. Une enquête Yougov menée auprès de 4 222 participants a montré que 60 % des Allemands sont plus préoccupés par les voitures électriques d'occasion que par les moteurs à combustion conventionnels. Seulement 42 pour cent des personnes interrogées considèrent les voitures électriques comme de bons ou de très bons véhicules, tandis que 51 pour cent jugent leur qualité comme moins bonne ou pas bonne du tout. Seuls 15 pour cent des participants envisageraient généralement uniquement une voiture électrique.

Ventes et prévisions de voitures électriques

Au premier trimestre 2025, selon HUK Coburg, 61 % des acheteurs ont choisi une voiture électrique d'occasion lorsqu'ils sont passés des moteurs à combustion aux voitures électriques, tandis que 39 % ont choisi un véhicule neuf. Cependant, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) prévoit une augmentation des ventes de voitures électriques dans le monde. En 2025, la part mondiale des voitures purement électriques et des hybrides rechargeables devrait être d’environ un quart. En 2024, 17 millions de voitures électriques auront été vendues, ce qui correspond à plus de 20 % de toutes les voitures neuves. Ce qui est particulièrement significatif, c’est que les ventes de voitures électriques ont augmenté de 35 % au premier trimestre 2025 par rapport à la même période de l’année dernière.

Un examen des chiffres de vente mondiaux montre que la demande de véhicules électriques est en plein essor. En 2022, plus de 10 millions de voitures électriques ont été vendues pour la première fois dans le monde, ce qui représente environ 14 % du marché global. A titre de comparaison : en 2021, cette part n’était que de 9 pour cent et en 2020, elle était de 4 pour cent. L'AIE prévoit que 14 millions de voitures électriques seront vendues d'ici 2023, ce qui équivaudrait à une part de marché de 18 %. La Chine joue un rôle clé en tant que plus grand marché pour les voitures électriques, avec 4,4 millions de voitures électriques vendues rien qu’en 2022.

Développements et défis mondiaux

En Europe, deuxième marché pour les voitures électriques, une augmentation de 15 % a été enregistrée en 2022 par rapport à l’année précédente. Les États-Unis emboîtent le pas avec une augmentation impressionnante de 55 % de leurs ventes sur la même période. Des marchés comme l’Inde, l’Indonésie et la Thaïlande affichent également des taux de croissance élevés, notamment dans le domaine des véhicules électriques à deux et trois roues. En Inde, plus de 50 % des véhicules à trois roues étaient déjà électriques en 2022.

Malgré les nombreux développements positifs, de nombreux programmes de protection du climat dans différents pays se heurtent à des obstacles importants. Il n’existe actuellement aucune date fixe dans l’UE pour l’introduction de la norme d’émission Euro 7. L'interdiction prévue des moteurs à combustion, qui prévoit des exceptions pour les carburants électroniques, n'entrera en vigueur qu'en 2035. Aux États-Unis, cependant, l'« Inflation Reduction Act » a introduit des mesures importantes pour promouvoir les voitures électriques et les infrastructures de recharge à l'été 2022. Une autre tendance significative est la baisse prévue de la demande de pétrole brut d'au moins 5 millions de barils par jour d'ici 2030, décrite par Fatih Birol, directeur exécutif de l'AIE, comme un changement historique dans le secteur automobile. industrie.

La transition vers l’électromobilité reste un défi qui englobe à la fois des aspects technologiques et sociaux. Les progrès continueront d’être influencés par l’évolution de l’acceptation des consommateurs et de l’environnement politique.

Pour plus d'informations sur ce sujet, lisez les rapports complets sur Mercure et Automobile, Moteur et Sport.