Miért kerülik a németek az elektromos autókat: A félelmek és a szkepticizmus továbbra is erős!

Miért kerülik a németek az elektromos autókat: A félelmek és a szkepticizmus továbbra is erős!

Az elektromobilitásra való átállás Németországban lassú. A HUK Coburg elemzése szerint Németországban a magánautó-tulajdonosok mindössze három százaléka rendelkezik tisztán elektromos autóval. Ezek a számok a piac tétova fejlődését szemléltetik, hiszen negyedévente mindössze 0,1 százalékkal nő az elektromos autók részesedése a magángépjármű-flottában. A HUK Coburg, mint a gépjármű-biztosítások piacvezetője több mint 14 millió járművel, elemzésében kimutatta, hogy Bajorországban, Alsó-Szászországban és Baden-Württembergben az elektromos autók aránya több mint kétszerese Szász-Anhaltban és Szászországban.

Az elektromos járművek társadalmi elfogadottsága azonban továbbra is kérdéses. A Yougov felmérése 4222 résztvevővel kimutatta, hogy a németek 60 százaléka jobban aggódik a használt elektromos autók miatt, mint a hagyományos belsőégésű motorok miatt. A megkérdezettek mindössze 42 százaléka tartja jónak vagy nagyon jónak az elektromos autókat, míg 51 százalékuk kevésbé vagy egyáltalán nem jónak minősíti azok minőségét. A résztvevők mindössze 15 százaléka gondolna általában csak elektromos autót.

Elektromos autó eladások és előrejelzések

A HUK Coburg szerint 2025 első negyedévében a vásárlók 61 százaléka használt elektromos autót választott, amikor belsőégésű motorról elektromos autóra váltott, míg 39 százalékuk új járművet választott. A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) ugyanakkor az elektromos autók értékesítésének növekedését jósolja világszerte. 2025-ben a tisztán elektromos autók és a plug-in hibridek globális részesedése várhatóan körülbelül egynegyede lesz. 2024-ben 17 millió elektromos autót adtak el, ami az összes új autó több mint 20 százalékának felel meg. Ami különösen jelentős, hogy az elektromos autók eladásai 35 százalékkal nőttek 2025 első negyedévében az előző év azonos időszakához képest.

A globális eladási adatok pillantása azt mutatja, hogy az elektromos járművek iránti kereslet virágzik. 2022-ben először adtak el több mint 10 millió elektromos autót világszerte, ami a teljes piac körülbelül 14 százalékát jelenti. Összehasonlításképpen: 2021-ben ez az arány még csak 9 százalék volt, 2020-ban pedig 4 százalék. Az IEA előrejelzése szerint 2023-ig 14 millió elektromos autót adnak el, ami 18 százalékos piaci részesedésnek felel meg. Kína kulcsszerepet játszik az elektromos autók legnagyobb piacaként, csak 2022-ben 4,4 millió elektromos autót adtak el.

Globális fejlemények és kihívások

Európában, az elektromos autók második legnagyobb piacán 2022-ben 15 százalékos növekedést regisztráltak az előző évhez képest. Az Egyesült Államok követi a példát az eladások lenyűgöző, 55 százalékos növekedésével ugyanebben az időszakban. Az olyan piacok, mint India, Indonézia és Thaiföld is magas növekedési ütemet mutatnak, különösen az elektromos két- és háromkerekű járművek területén. Indiában a háromkerekű járművek több mint 50 százaléka már 2022-ben elektromos meghajtással rendelkezett.

A számos pozitív fejlemény ellenére számos éghajlatvédelmi program számos országban jelentős akadályokba ütközik. Az EU-ban jelenleg nincs kitűzött dátum az Euro 7 kibocsátási szabvány bevezetésére. A belsőégésű motorok tervezett betiltása, amely kivételeket biztosít az e-üzemanyagokra, csak 2035-ben lép életbe. Az USA-ban azonban az „Inflation Reduction Act” fontos lépéseket vezetett be az elektromos autók és a töltési infrastruktúra népszerűsítésére 2022 nyarán. Szintén jelentős tendencia a nyersolaj-kereslet napi legalább 5 millió hordóval való csökkenése. az IEA, mint történelmi változást az autóiparban.

Az elektromobilitásra való áttérés továbbra is kihívást jelent, amely technológiai és társadalmi szempontokat egyaránt magában foglal. Az előrehaladást továbbra is a fogyasztói elfogadottság és a politikai környezet alakulása fogja befolyásolni.

A témával kapcsolatos további információkért olvassa el a teljes jelentést Higany és Autó Motor és Sport.