Perché i tedeschi evitano le auto elettriche: timori e scetticismo rimangono alti!

Perché i tedeschi evitano le auto elettriche: timori e scetticismo rimangono alti!

La transizione verso la mobilità elettrica in Germania è lenta. Secondo un'analisi dell'HUK Coburg, solo il 3% dei proprietari di auto private in Germania possiede un'auto puramente elettrica. Queste cifre illustrano lo sviluppo incerto del mercato, poiché la quota di auto elettriche nel parco veicoli privato cresce solo dello 0,1% a trimestre. HUK Coburg, leader di mercato nel settore delle assicurazioni auto con oltre 14 milioni di veicoli, mostra nella sua analisi che in regioni come Baviera, Bassa Sassonia e Baden-Württemberg la percentuale di auto elettriche è più del doppio rispetto a quella della Sassonia-Anhalt e della Sassonia.

Tuttavia, l’accettazione sociale dei veicoli elettrici rimane discutibile. Da un sondaggio Yougov condotto su 4.222 partecipanti è emerso che il 60% dei tedeschi ha maggiori preoccupazioni per le auto elettriche usate che per i motori a combustione convenzionali. Solo il 42% degli intervistati ritiene che le auto elettriche siano veicoli buoni o molto buoni, mentre il 51% ne giudica la qualità inferiore o per niente buona. In generale solo il 15% dei partecipanti prenderebbe in considerazione solo un'auto elettrica.

Vendite e previsioni di auto elettriche

Nel primo trimestre del 2025, secondo HUK Coburg, il 61% degli acquirenti ha scelto un’auto elettrica usata quando passa dai motori a combustione all’auto elettrica, mentre il 39% ha scelto un veicolo nuovo. Tuttavia, l’Agenzia internazionale per l’energia (IEA) prevede un aumento delle vendite di auto elettriche in tutto il mondo. Nel 2025, si prevede che la quota globale di auto puramente elettriche e ibride plug-in sarà di circa un quarto. Nel 2024 saranno vendute 17 milioni di auto elettriche, ovvero oltre il 20% di tutte le auto nuove. Ciò che è particolarmente significativo è che le vendite di auto elettriche sono aumentate del 35% nel primo trimestre del 2025 rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

Uno sguardo ai dati sulle vendite globali mostra che la domanda di veicoli elettrici è in forte espansione. Nel 2022 sono state vendute per la prima volta in tutto il mondo oltre 10 milioni di auto elettriche, che rappresentano circa il 14% del mercato complessivo. Per fare un confronto: nel 2021 questa quota era solo del 9% e nel 2020 era del 4%. L'IEA prevede una previsione di 14 milioni di auto elettriche vendute entro il 2023, il che equivarrebbe a una quota di mercato del 18%. La Cina svolge un ruolo chiave come il più grande mercato per le auto elettriche, con 4,4 milioni di auto elettriche vendute solo nel 2022.

Sviluppi e sfide globali

In Europa, il secondo mercato più grande per le auto elettriche, nel 2022 è stato registrato un aumento del 15% rispetto all’anno precedente. Gli Stati Uniti seguono l’esempio con un impressionante aumento delle vendite del 55% nello stesso periodo. Anche mercati come India, Indonesia e Tailandia mostrano tassi di crescita elevati, in particolare nel settore dei veicoli elettrici a due e tre ruote. In India, nel 2022, oltre il 50% dei veicoli a tre ruote era già a trazione elettrica.

Nonostante i numerosi sviluppi positivi, molti programmi di protezione del clima in vari paesi si trovano ad affrontare ostacoli significativi. Attualmente nell’UE non esiste una data fissa per l’introduzione della norma sulle emissioni Euro 7. Il previsto divieto dei motori a combustione, che prevede eccezioni per i carburanti elettronici, entrerà in vigore solo nel 2035. Negli Stati Uniti, tuttavia, l’“Inflation Reduction Act” ha introdotto passi importanti per promuovere le auto elettriche e le infrastrutture di ricarica nell’estate del 2022. Un’altra tendenza significativa è il previsto calo della domanda di petrolio greggio di almeno 5 milioni di barili al giorno entro il 2030, descritto da Fatih Birol, direttore esecutivo dell’IEA, come un cambiamento storico nel settore automobilistico. industria.

Il passaggio alla mobilità elettrica resta una sfida che abbraccia sia aspetti tecnologici che sociali. I progressi continueranno a essere influenzati dagli sviluppi nell’accettazione da parte dei consumatori e dal contesto politico.

Per ulteriori informazioni su questo argomento, leggere i rapporti completi su Mercurio E Auto Motore e Sport.