Kodėl vokiečiai vengia elektromobilių: baimės ir skepticizmas išlieka dideli!

Kodėl vokiečiai vengia elektromobilių: baimės ir skepticizmas išlieka dideli!

Perėjimas prie elektromobilumo Vokietijoje vyksta lėtai. Remiantis HUK Coburg analize, tik trys procentai privačių automobilių savininkų Vokietijoje turi tik elektrinį automobilį. Šie skaičiai iliustruoja nedrąsią rinkos plėtrą, nes elektromobilių dalis privačiame automobilių parke per ketvirtį auga tik 0,1 proc. HUK Coburg, kaip automobilių draudimo rinkos lyderė, turinti daugiau nei 14 milijonų transporto priemonių, savo analizėje rodo, kad tokiuose regionuose kaip Bavarija, Žemutinė Saksonija ir Badenas-Viurtembergas elektromobilių dalis yra daugiau nei dvigubai didesnė nei Saksonijoje-Anhalte ir Saksonijoje.

Tačiau visuomeninis elektromobilių pripažinimas tebėra abejotinas. „Yougov“ apklausa, kurioje dalyvavo 4222 dalyviai, parodė, kad 60 procentų vokiečių labiau nerimauja dėl naudotų elektromobilių nei dėl įprastinių vidaus degimo variklių. Tik 42 procentai apklaustųjų elektromobilius laiko geromis arba labai geromis transporto priemonėmis, o 51 procentas jų kokybę vertina kaip prastesnę arba visai blogą. Tik 15 procentų dalyvių apskritai svarstytų tik apie elektromobilį.

Elektromobilių pardavimas ir prognozės

Pirmąjį 2025 m. ketvirtį, HUK Coburg duomenimis, 61 procentas pirkėjų pasirinko naudotą elektromobilį, pereidamas nuo vidaus degimo variklių prie elektromobilių, o 39 procentai rinkosi naują transporto priemonę. Tačiau Tarptautinė energetikos agentūra (IEA) prognozuoja elektromobilių pardavimų augimą visame pasaulyje. Tikimasi, kad 2025 m. pasaulyje vien elektromobilių ir įkraunamų hibridų dalis sudarys maždaug ketvirtadalį. 2024 metais bus parduota 17 mln. elektromobilių, o tai sudaro daugiau nei 20 procentų visų naujų automobilių. Ypač reikšminga yra tai, kad elektromobilių pardavimas pirmąjį 2025 m. ketvirtį, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, išaugo 35 proc.

Žvelgiant į pasaulinius pardavimų duomenis matyti, kad elektromobilių paklausa auga. 2022 m. pasaulyje pirmą kartą buvo parduota daugiau nei 10 milijonų elektromobilių, o tai sudaro apie 14 procentų visos rinkos. Palyginimui: 2021 metais ši dalis siekė tik 9 procentus, o 2020 metais – 4 procentus. TEA tikisi, kad iki 2023 m. bus parduota 14 milijonų elektromobilių, o tai prilygtų 18 procentų rinkos daliai. Kinija atlieka pagrindinį vaidmenį kaip didžiausia elektromobilių rinka – vien 2022 m. parduota 4,4 mln. elektromobilių.

Pasauliniai pokyčiai ir iššūkiai

Europoje, antroje pagal dydį elektromobilių rinkoje, 2022 m., palyginti su praėjusiais metais, fiksuotas 15 procentų augimas. JAV seka pavyzdžiu, per tą patį laikotarpį įspūdingai išaugo 55 proc. Tokios rinkos kaip Indija, Indonezija ir Tailandas taip pat rodo didelius augimo tempus, ypač elektrinių dviračių ir triračių transporto priemonių srityje. Indijoje 2022 metais daugiau nei 50 procentų triračių transporto priemonių jau turėjo elektrinę pavarą.

Nepaisant daugybės teigiamų pokyčių, daugelis klimato apsaugos programų įvairiose šalyse susiduria su didelėmis kliūtimis. Šiuo metu ES nėra nustatytos datos, kada bus įvestas Euro 7 emisijos standartas. Planuojamas vidaus degimo variklių draudimas, numatantis išimtis e. degalams, įsigalios tik 2035 m. Tačiau JAV „Infliacijos mažinimo įstatymas“ 2022 m. vasarą įnešė svarbių žingsnių skatinant elektromobilius ir įkrovimo infrastruktūrą. TEA, kaip istorinį poslinkį automobilių pramonėje.

Perėjimas prie elektromobilumo išlieka iššūkiu, kuris apima ir technologinius, ir socialinius aspektus. Pažangai ir toliau turės įtakos vartotojų priėmimo pokyčiai ir politinė aplinka.

Norėdami gauti daugiau informacijos šia tema, skaitykite visas ataskaitas Merkurijus ir Automobilių variklis ir sportas.