Kāpēc vācieši izvairās no elektromobiļiem: bailes un skepse joprojām ir liela!

Kāpēc vācieši izvairās no elektromobiļiem: bailes un skepse joprojām ir liela!

Pāreja uz elektromobilitāti Vācijā notiek lēni. Saskaņā ar HUK Coburg veikto analīzi tikai trim procentiem privāto automašīnu īpašnieku Vācijā pieder tīri elektriskā automašīna. Šie skaitļi ilustrē tirgus svārstīgo attīstību, jo elektromobiļu īpatsvars privātajā autoparkā pieaug tikai par 0,1 procentu ceturksnī. HUK Coburg, kā tirgus līderis automašīnu apdrošināšanas jomā ar vairāk nekā 14 miljoniem transportlīdzekļu, savā analīzē parāda, ka tādos reģionos kā Bavārija, Lejassaksija un Bādene-Virtemberga elektrisko automašīnu īpatsvars ir vairāk nekā divas reizes lielāks nekā Saksijā-Anhaltē un Saksijā.

Tomēr elektrisko transportlīdzekļu sociālā akceptēšana joprojām ir apšaubāma. Yougov aptauja, kurā piedalījās 4222 dalībnieki, parādīja, ka 60 procenti vāciešu vairāk uztraucas par lietotiem elektromobiļiem nekā par parastajiem iekšdedzes dzinējiem. Tikai 42 procenti aptaujāto elektromobiļus uzskata par labiem vai ļoti labiem transportlīdzekļiem, savukārt 51 procents to kvalitāti vērtē kā mazāk vai vispār nav labu. Tikai 15 procenti dalībnieku parasti apsvērtu tikai elektrisko automašīnu.

Elektromobiļu tirdzniecība un prognozes

2025. gada pirmajā ceturksnī, saskaņā ar HUK Coburg datiem, 61 procents pircēju, pārejot no iekšdedzes dzinējiem uz elektromobiļiem, izvēlējās lietotu elektromobili, bet 39 procenti izvēlējās jaunu transportlīdzekli. Tomēr Starptautiskā Enerģētikas aģentūra (IEA) prognozē elektromobiļu pārdošanas pieaugumu visā pasaulē. Paredzams, ka 2025. gadā tīri elektrisko automobiļu un no elektrotīkla uzlādējamo hibrīdu daļa pasaulē būs aptuveni ceturtā daļa. 2024. gadā būs pārdoti 17 miljoni elektromobiļu, kas atbilst vairāk nekā 20 procentiem no visiem jaunajiem auto. Īpaši nozīmīgi ir tas, ka elektrisko automašīnu pārdošanas apjomi 2025. gada pirmajā ceturksnī pieauga par 35 procentiem, salīdzinot ar to pašu periodu pērn.

Aplūkojot globālos pārdošanas rādītājus, redzams, ka pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem strauji attīstās. 2022. gadā pasaulē pirmo reizi tika pārdoti vairāk nekā 10 miljoni elektromobiļu, kas veido aptuveni 14 procentus no kopējā tirgus. Salīdzinājumam: 2021. gadā šī daļa bija tikai 9 procenti un 2020. gadā – 4 procenti. IEA sagaida, ka līdz 2023. gadam tiks pārdoti 14 miljoni elektromobiļu, kas atbilstu 18 procentu tirgus daļai. Ķīnai ir galvenā loma kā lielākajam elektromobiļu tirgum, jo ​​2022. gadā vien tika pārdoti 4,4 miljoni elektromobiļu.

Globālās norises un izaicinājumi

Eiropā, otrajā lielākajā elektromobiļu tirgū, 2022. gadā tika fiksēts pieaugums par 15 procentiem, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. ASV seko šim piemēram ar iespaidīgu pārdošanas apjomu pieaugumu par 55 procentiem tajā pašā periodā. Tādi tirgi kā Indija, Indonēzija un Taizeme arī uzrāda augstus izaugsmes tempus, īpaši elektrisko divriteņu un trīsriteņu transportlīdzekļu jomā. Indijā 2022. gadā vairāk nekā 50 procentiem trīsriteņu transportlīdzekļu jau bija elektriskā piedziņa.

Neskatoties uz daudzajiem pozitīvajiem notikumiem, daudzas klimata aizsardzības programmas dažādās valstīs saskaras ar ievērojamiem šķēršļiem. Pašlaik ES nav noteikts datums Euro 7 emisiju standarta ieviešanai. Plānotais iekšdedzes dzinēju aizliegums, kas paredz izņēmumus e-degvielām, stāsies spēkā tikai 2035. gadā. Savukārt ASV ar "Inflācijas samazināšanas likumu" tika ieviesti svarīgi soļi elektromobiļu un uzlādes infrastruktūras veicināšanai 2022. gada vasarā. Tāpat būtiska tendence ir jēlnaftas pieprasījuma samazinājums, ko prognozē izpilddirektors par vismaz 5 milj. barelu dienā, Birolh30. IEA kā vēsturisku pārmaiņu automobiļu rūpniecībā.

Pāreja uz elektromobilitāti joprojām ir izaicinājums, kas ietver gan tehnoloģiskos, gan sociālos aspektus. Progresu arī turpmāk ietekmēs tendences patērētāju pieņemšanā un politiskā vide.

Lai iegūtu papildinformāciju par šo tēmu, izlasiet pilnos ziņojumus par Merkurs un Auto motors un sports.