Waarom Duitsers elektrische auto’s mijden: de angst en het scepticisme blijven hoog!

Waarom Duitsers elektrische auto’s mijden: de angst en het scepticisme blijven hoog!

De transitie naar elektromobiliteit in Duitsland verloopt traag. Volgens een analyse van HUK Coburg bezit slechts drie procent van de particuliere autobezitters in Duitsland een puur elektrische auto. Deze cijfers illustreren de aarzelende ontwikkeling van de markt, aangezien het aandeel elektrische auto’s in het particuliere wagenpark slechts met 0,1 procent per kwartaal groeit. HUK Coburg, als marktleider op het gebied van autoverzekeringen met ruim 14 miljoen voertuigen, laat in haar analyse zien dat in regio’s als Beieren, Nedersaksen en Baden-Württemberg het aandeel elektrische auto’s ruim twee keer zo hoog is als in Saksen-Anhalt en Saksen.

De sociale acceptatie van elektrische voertuigen blijft echter twijfelachtig. Uit een onderzoek van Yougov onder 4.222 deelnemers bleek dat 60 procent van de Duitsers zich meer zorgen maakt over gebruikte elektrische auto’s dan over conventionele verbrandingsmotoren. Slechts 42 procent van de ondervraagden beschouwt elektrische auto's als goede of zeer goede voertuigen, terwijl 51 procent de kwaliteit ervan als minder of helemaal niet goed beoordeelt. Slechts 15 procent van de deelnemers zou over het algemeen alleen een elektrische auto overwegen.

Verkoop en prognoses van elektrische auto's

Volgens HUK Coburg koos in het eerste kwartaal van 2025 61 procent van de kopers bij de overstap van verbrandingsmotoren naar elektrische auto’s voor een gebruikte elektrische auto, terwijl 39 procent voor een nieuwe auto koos. Het International Energy Agency (IEA) voorspelt echter een wereldwijde stijging van de verkoop van elektrische auto’s. In 2025 zal het mondiale aandeel van puur elektrische auto’s en plug-in hybrides naar verwachting ongeveer een kwart bedragen. In 2024 zullen er 17 miljoen elektrische auto’s verkocht zijn, wat overeenkomt met ruim 20 procent van alle nieuwe auto’s. Wat vooral veelzeggend is, is dat de verkoop van elektrische auto’s in het eerste kwartaal van 2025 met 35 procent is gestegen vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.

Een blik op de wereldwijde verkoopcijfers laat zien dat de vraag naar elektrische voertuigen explosief groeit. In 2022 werden er wereldwijd voor het eerst meer dan 10 miljoen elektrische auto’s verkocht, wat neerkomt op ongeveer 14 procent van de totale markt. Ter vergelijking: in 2021 was dit aandeel nog maar 9 procent en in 2020 was dit 4 procent. Het IEA verwacht dat er in 2023 14 miljoen elektrische auto’s zullen worden verkocht, wat neerkomt op een marktaandeel van 18 procent. China speelt een sleutelrol als de grootste markt voor elektrische auto’s, met alleen al in 2022 4,4 miljoen verkochte elektrische auto’s.

Mondiale ontwikkelingen en uitdagingen

In Europa, de op een na grootste markt voor elektrische auto’s, werd in 2022 een stijging van 15 procent genoteerd ten opzichte van het jaar ervoor. De VS volgt dit voorbeeld met een indrukwekkende omzetstijging van 55 procent in dezelfde periode. Ook markten als India, Indonesië en Thailand laten hoge groeicijfers zien, vooral op het gebied van elektrische twee- en driewielige voertuigen. In India beschikte in 2022 al ruim 50 procent van de driewielige voertuigen over een elektrische aandrijving.

Ondanks de talrijke positieve ontwikkelingen worden veel klimaatbeschermingsprogramma's in verschillende landen geconfronteerd met aanzienlijke obstakels. Er is momenteel in de EU geen vaste datum voor de invoering van de Euro 7-emissienorm. Het geplande verbod op verbrandingsmotoren, dat voorziet in uitzonderingen voor e-brandstoffen, zal pas in 2035 in werking treden. In de VS introduceerde de ‘Inflation Reduction Act’ echter in de zomer van 2022 belangrijke stappen om elektrische auto’s en oplaadinfrastructuur te bevorderen. Ook een belangrijke trend is de voorspelde daling van de vraag naar ruwe olie met minstens 5 miljoen vaten per dag in 2030, die door Fatih Birol, uitvoerend directeur van het IEA, wordt beschreven als een historische verschuiving in de auto-industrie.

De verandering naar elektromobiliteit blijft een uitdaging die zowel technologische als sociale aspecten omvat. De vooruitgang zal beïnvloed blijven door ontwikkelingen op het gebied van consumentenacceptatie en het politieke klimaat.

Voor meer informatie over dit onderwerp kunt u de volledige rapporten lezen op Kwik En Auto, motor en sport.