Dlaczego Niemcy unikają samochodów elektrycznych: Strach i sceptycyzm pozostają wysokie!

Dlaczego Niemcy unikają samochodów elektrycznych: Strach i sceptycyzm pozostają wysokie!

Przejście na elektromobilność w Niemczech jest powolne. Według analizy HUK Coburg tylko trzy procent prywatnych właścicieli samochodów w Niemczech posiada samochód wyłącznie elektryczny. Liczby te ilustrują niepewny rozwój rynku, gdyż udział samochodów elektrycznych we flocie pojazdów prywatnych rośnie jedynie o 0,1 proc. na kwartał. HUK Coburg, jako lider rynku ubezpieczeń komunikacyjnych z ponad 14 milionami pojazdów, pokazuje w swojej analizie, że w takich regionach jak Bawaria, Dolna Saksonia i Badenia-Wirtembergia odsetek samochodów elektrycznych jest ponad dwukrotnie wyższy niż w Saksonii-Anhalt i Saksonii.

Jednak społeczna akceptacja pojazdów elektrycznych pozostaje wątpliwa. Ankieta Yougov, w której wzięło udział 4222 uczestników, wykazała, że ​​60 procent Niemców ma większe obawy dotyczące używanych samochodów elektrycznych niż konwencjonalnych silników spalinowych. Tylko 42 proc. ankietowanych uważa samochody elektryczne za pojazdy dobre lub bardzo dobre, zaś 51 proc. ocenia ich jakość jako gorszą lub wcale nie dobrą. Tylko 15 procent uczestników zasadniczo rozważałoby zakup wyłącznie samochodu elektrycznego.

Sprzedaż i prognozy samochodów elektrycznych

Jak podaje HUK Coburg, w pierwszym kwartale 2025 r. 61 proc. kupujących przy przejściu z silników spalinowych na elektryczne wybrało używany samochód elektryczny, a 39 proc. wybrało pojazd nowy. Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) przewiduje jednak wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych na całym świecie. Oczekuje się, że w 2025 r. światowy udział samochodów wyłącznie elektrycznych i hybryd typu plug-in wyniesie około jednej czwartej. W 2024 roku sprzedanych zostanie 17 mln samochodów elektrycznych, co stanowi ponad 20 proc. wszystkich nowych samochodów. Co szczególnie istotne, sprzedaż samochodów elektrycznych w pierwszym kwartale 2025 roku wzrosła o 35 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Spojrzenie na globalne dane dotyczące sprzedaży pokazuje, że popyt na pojazdy elektryczne rośnie. W 2022 r. po raz pierwszy na całym świecie sprzedano ponad 10 milionów samochodów elektrycznych, co stanowi około 14 procent całego rynku. Dla porównania: w 2021 r. udział ten wynosił zaledwie 9 proc., a w 2020 r. już 4 proc. MAE oczekuje prognozy sprzedaży 14 milionów samochodów elektrycznych do 2023 r., co oznaczałoby udział w rynku na poziomie 18%. Chiny odgrywają kluczową rolę jako największy rynek samochodów elektrycznych – tylko w 2022 r. sprzedano 4,4 mln samochodów elektrycznych.

Globalne wydarzenia i wyzwania

W Europie, drugim co do wielkości rynku samochodów elektrycznych, w 2022 roku zanotowano 15-procentowy wzrost w porównaniu do roku poprzedniego. Stany Zjednoczone poszły w ich ślady, odnotowując imponujący 55-procentowy wzrost sprzedaży w tym samym okresie. Wysokie tempo wzrostu wykazują także rynki takie jak Indie, Indonezja czy Tajlandia, szczególnie w obszarze elektrycznych pojazdów dwu- i trzykołowych. W Indiach już w 2022 r. ponad 50 procent pojazdów trójkołowych miało napęd elektryczny.

Pomimo licznych pozytywnych zmian, wiele programów ochrony klimatu w różnych krajach napotyka poważne przeszkody. Obecnie w UE nie ma ustalonej daty wprowadzenia normy emisji spalin Euro 7. Planowany zakaz stosowania silników spalinowych, przewidujący wyjątki dla e-paliw, wejdzie w życie dopiero w 2035 r. W USA natomiast „Ustawa o ograniczaniu inflacji” wprowadziła latem 2022 r. ważne kroki w celu promowania samochodów elektrycznych i infrastruktury ładowania. Istotnym trendem jest także przewidywany spadek popytu na ropę naftową o co najmniej 5 mln baryłek dziennie do 2030 r., określony przez Fatiha Birola, dyrektora wykonawczego IEA, jako historyczna zmiana w branży motoryzacyjnej przemysł.

Zmiana w kierunku elektromobilności pozostaje wyzwaniem, które obejmuje zarówno aspekty technologiczne, jak i społeczne. Na postęp w dalszym ciągu wpływać będzie rozwój akceptacji konsumentów i otoczenie polityczne.

Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, przeczytaj pełne raporty na temat Rtęć I Silnik samochodowy i sport.