德国人为何避开电动汽车：恐惧和怀疑情绪依然高涨！

德国人为何避开电动汽车：恐惧和怀疑情绪依然高涨！

德国向电动汽车的转型进展缓慢。根据 HUK Coburg 的分析，德国只有 3% 的私家车主拥有纯电动汽车。这些数字说明了市场发展的犹豫不决，因为电动汽车在私家车中的份额每季度仅增长 0.1%。作为拥有超过1400万辆汽车的汽车保险市场领导者，HUK Coburg在分析中显示，在巴伐利亚州、下萨克森州和巴登符腾堡州等地区，电动汽车的比例是萨克森-安哈尔特州和萨克森州的两倍多。

然而，社会对电动汽车的接受程度仍存疑问。 Yougov 对 4,222 名参与者进行的一项调查显示，60% 的德国人对二手电动汽车的担忧比对传统内燃机的担忧更大。只有 42% 的受访者认为电动汽车是好车或非常好车，而 51% 的人认为其质量较差或根本不好。只有 15% 的参与者一般只考虑电动汽车。

电动汽车销量和预测

HUK Coburg 的数据显示，2025 年第一季度，61% 的买家在从内燃机转向电动汽车时选择了二手电动汽车，而 39% 的买家选择了新车。然而，国际能源署（IEA）预测全球电动汽车销量将会增加。到2025年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的全球份额预计将达到四分之一左右。到 2024 年，电动汽车销量将达到 1700 万辆，相当于所有新车的 20% 以上。尤其重要的是，2025年第一季度电动汽车销量比去年同期增长了35%。

全球销售数据显示，电动汽车的需求正在蓬勃发展。 2022年，全球电动汽车销量首次超过1000万辆，约占整体市场的14%。相比之下：2021 年这一比例仅为 9%，2020 年则为 4%。 IEA 预计到 2023 年电动汽车销量将达到 1400 万辆，相当于 18% 的市场份额。中国作为最大的电动汽车市场发挥着关键作用，仅 2022 年就售出了 440 万辆电动汽车。

全球发展与挑战

在第二大电动汽车市场欧洲，2022 年同比增长 15%。美国紧随其后，同期销售额增长了 55%，令人印象深刻。印度、印度尼西亚和泰国等市场也呈现出高增长率，特别是在电动两轮和三轮汽车领域。在印度，到 2022 年，超过 50% 的三轮车辆已经配备了电力驱动装置。

尽管取得了许多积极进展，但各国的许多气候保护计划仍面临重大障碍。目前欧盟尚未确定实施欧 7 排放标准的具体日期。计划中的内燃机禁令为电子燃料提供了例外，该禁令要到 2035 年才会生效。然而，在美国，《降低通货膨胀法案》在 2022 年夏季推出了推广电动汽车和充电基础设施的重要步骤。另一个重要趋势是，预计到 2030 年原油需求将减少至少 500 万桶/日，IEA 执行董事法提赫·比罗尔 (Fatih Birol) 表示，这是汽车行业的历史性转变行业。

电动汽车的变革仍然是一项涵盖技术和社会方面的挑战。进展将继续受到消费者接受度和政治环境发展的影响。

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