BMW-chef Zipse advarer: Forbud mod forbrændingsmotorer bringer Europas bilfremtid i fare!

BMW-chef Zipse advarer: Forbud mod forbrændingsmotorer bringer Europas bilfremtid i fare!

BMW-topchef Oliver Zipse kritiserer EU-Kommissionen skarpt og advarer mod de alvorlige konsekvenser, som straftold, handelskonflikter og det planlagte forbud mod forbrændingsmotorer kan få for den europæiske bilindustri. Han beskriver det planlagte forbud i 2035 som "en katastrofe", der bringer europæiske producenters innovative styrke i fare. Ifølge Zipse er de nuværende EU-toldsatser på knap 31 % på elbilimport fra vestlige producenter fra Kina problematiske, især for BMW, som producerer biler i Kina og eksporterer dem til Europa. Dette står i kontrast til de toldsatser, som USA pålagde europæiske modeller under Trump, som lå på 27,5 %.

Handel med USA er afgørende for BMW Group. Fabrikken i Spartanburg, South Carolina, producerer omkring 430.000 køretøjer årligt, hvoraf nogle er bestemt til det amerikanske marked. Zipse er optimistisk omkring toldforhandlingerne med USA og er afhængig af en handelsmodel til at udligne import og eksport. Han advarer dog mod gengældelsestold fra EU over for USA, som kan føre til en farlig toldspiral. For at undgå sådanne scenarier efterlyser Zipse mere samarbejde og pragmatisme i handelen.

Teknologisk åbenhed er nøglen

Zipse efterlyser et teknologisk mangfoldigt udvalg, der ikke kun omfatter elbiler, men også klassiske forbrændingsmotorer, plug-in hybrider og brintbiler. Han kritiserer det planlagte forbud mod nye biler med forbrændingsmotorer fra 2035 og advarer om, at det kan bringe den europæiske bilindustris konkurrenceevne i fare. Zipse mener, at forbuddet kan blive omstødt inden for tre år, ikke mindst på grund af de høje omkostninger.

Hans tilgang omfatter en omfattende overvejelse af hele køretøjets livscyklus, som også bør tage højde for dieselalternativer med lavt CO₂-indhold. Selvom BMW konverterer sin fabrik i München til ren elbilproduktion, er virksomheden fortsat afhængig af en række forskellige drivteknologier. Zipse understreger behovet for ikke at stole udelukkende på elbiler og batteriteknologi, da afhængighed af asiatiske batteriforsyningskæder er afgørende.

Bæredygtighed og innovativ styrke

BMW foretager målrettede investeringer i bæredygtighed og forfølger en strategi, der omfatter alternative drev såsom syntetiske brændstoffer og brintteknologier. Zipse ser, at virksomheden har en fordel i forhold til andre producenter. Han forsvarer BMW-koncernens brintinvesteringer og beskriver brint som ikke noget alternativ på lang sigt.

Det private elbilmarked udvikler sig langsomt, blandt andet på grund af mangel på billigere modeller. I øjeblikket kan det tyske elnet kun forsyne maksimalt halvdelen af ​​elbilerne inden for en overskuelig fremtid. Ved den kommende IAA vil BMW præsentere den nye "Neue Klasse" elbilplatform, hvor virksomheden understreger, at den ikke ønsker udelukkende at stole på denne form for kørsel.

Endelig advarer Zipse om handelskonflikter, der kan forårsage betydelig skade på den tyske bilindustri. For at sikre fremtidens konkurrenceevne efterlyser han international udveksling og en handels- og transportpolitik, der er åben for teknologi. Dette er afgørende for at beskytte den europæiske bilindustris innovative styrke og markedsposition.

For yderligere information om Oliver Zipses udtalelser, se artiklen Merkur og Fokus.