Το αφεντικό της BMW Zipse προειδοποιεί: Η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης θέτει σε κίνδυνο το μέλλον των αυτοκινήτων της Ευρώπης!

Το αφεντικό της BMW Zipse προειδοποιεί: Η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης θέτει σε κίνδυνο το μέλλον των αυτοκινήτων της Ευρώπης!

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της BMW, Oliver Zipse, επικρίνει δριμύτατα την Επιτροπή της ΕΕ και προειδοποιεί για τις σοβαρές συνέπειες που θα μπορούσαν να έχουν στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία οι τιμωρικοί δασμοί, οι εμπορικές συγκρούσεις και η σχεδιαζόμενη απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Περιγράφει την απαγόρευση που σχεδιάζεται για το 2035 ως «μια καταστροφή» που θέτει σε κίνδυνο την καινοτόμο δύναμη των ευρωπαίων κατασκευαστών. Σύμφωνα με το Zipse, οι τρέχοντες δασμοί της ΕΕ σχεδόν 31% στις εισαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων από δυτικούς κατασκευαστές από την Κίνα είναι προβληματικοί, ειδικά για την BMW, η οποία παράγει αυτοκίνητα στην Κίνα και τα εξάγει στην Ευρώπη. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τους δασμούς που επέβαλαν οι ΗΠΑ στα ευρωπαϊκά μοντέλα επί Τραμπ, οι οποίοι ήταν 27,5%.

Το εμπόριο με τις ΗΠΑ είναι ζωτικής σημασίας για το BMW Group. Το εργοστάσιο στο Spartanburg της Νότιας Καρολίνας παράγει περίπου 430.000 οχήματα ετησίως, μερικά από τα οποία προορίζονται για την αγορά των ΗΠΑ. Η Zipse είναι αισιόδοξη για τις τελωνειακές διαπραγματεύσεις με τις ΗΠΑ και βασίζεται σε ένα εμπορικό μοντέλο για την αντιστάθμιση των εισαγωγών και των εξαγωγών. Ωστόσο, προειδοποιεί για αντίποινα από την ΕΕ κατά των ΗΠΑ, που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μια επικίνδυνη δασμολογική σπείρα. Προκειμένου να αποφευχθούν τέτοια σενάρια, η Zipse ζητά περισσότερη συνεργασία και πραγματισμό στο εμπόριο.

Το τεχνολογικό άνοιγμα είναι το κλειδί

Η Zipse απαιτεί μια τεχνολογικά διαφορετική γκάμα που περιλαμβάνει όχι μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά και κλασικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, plug-in υβριδικά και οχήματα υδρογόνου. Επικρίνει την προγραμματισμένη απαγόρευση των νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035 και προειδοποιεί ότι αυτό θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Zipse πιστεύει ότι η απαγόρευση θα μπορούσε να ανατραπεί εντός τριών ετών, κυρίως λόγω του υψηλού κόστους.

Η προσέγγισή του περιλαμβάνει μια ολοκληρωμένη εξέταση ολόκληρου του κύκλου ζωής του οχήματος, ο οποίος θα πρέπει επίσης να λάβει υπόψη εναλλακτικές λύσεις ντίζελ χαμηλών εκπομπών CO₂. Αν και η BMW μετατρέπει το εργοστάσιό της στο Μόναχο σε παραγωγή αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η εταιρεία συνεχίζει να βασίζεται σε μια ποικιλία τεχνολογιών κίνησης. Η Zipse τονίζει την ανάγκη να μην βασιζόμαστε αποκλειστικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στην τεχνολογία μπαταριών, καθώς η εξάρτηση από τις ασιατικές αλυσίδες εφοδιασμού μπαταριών είναι κρίσιμη.

Βιωσιμότητα και καινοτόμος δύναμη

Η BMW κάνει στοχευμένες επενδύσεις στη βιωσιμότητα και ακολουθεί μια στρατηγική που περιλαμβάνει εναλλακτικούς μηχανισμούς κίνησης, όπως συνθετικά καύσιμα και τεχνολογίες υδρογόνου. Η Zipse θεωρεί ότι η εταιρεία έχει πλεονέκτημα έναντι άλλων κατασκευαστών. Υπερασπίζεται τις επενδύσεις του BMW Group σε υδρογόνο και περιγράφει ότι το υδρογόνο δεν έχει εναλλακτική μακροπρόθεσμα.

Η αγορά ιδιωτικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων αναπτύσσεται αργά, εν μέρει λόγω της έλλειψης φθηνότερων μοντέλων. Επί του παρόντος, το γερμανικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να προμηθεύει μόνο τα μισά από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο άμεσο μέλλον. Στην επερχόμενη IAA, η BMW θα παρουσιάσει τη νέα πλατφόρμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων «Neue Klasse», με την εταιρεία να τονίζει ότι δεν θέλει να βασίζεται αποκλειστικά σε αυτή τη μορφή οδήγησης.

Τέλος, η Zipse προειδοποιεί για εμπορικές συγκρούσεις που θα μπορούσαν να προκαλέσουν σημαντική ζημιά στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Προκειμένου να διασφαλιστεί η μελλοντική ανταγωνιστικότητα, ζητά διεθνείς ανταλλαγές και μια πολιτική εμπορίου και μεταφορών ανοιχτή στην τεχνολογία. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας προκειμένου να προστατευθεί η καινοτόμος δύναμη και η θέση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας στην αγορά.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις δηλώσεις του Oliver Zipse, δείτε το άρθρο Υδράργυρος και Εστία.