BMW boss Zipse hoiatab: sisepõlemismootorite keeld seab ohtu Euroopa autode tuleviku!

BMW boss Zipse hoiatab: sisepõlemismootorite keeld seab ohtu Euroopa autode tuleviku!

BMW tegevjuht Oliver Zipse kritiseerib teravalt Euroopa Komisjoni ja hoiatab tõsiste tagajärgede eest, mida karistustariifid, kaubanduskonfliktid ja kavandatav sisepõlemismootorite keelustamine võivad Euroopa autotööstusele kaasa tuua. Ta kirjeldab 2035. aastaks kavandatud keeldu kui "katastroofi", mis seab ohtu Euroopa tootjate uuenduslikkuse. Zipse sõnul on ELi praegused ligi 31-protsendised tollitariifid Hiinast Lääne tootjate elektriautode impordile problemaatilised, eriti BMW jaoks, kes toodab autosid Hiinas ja ekspordib neid Euroopasse. See on kontrastiks tariifidega, mille USA kehtestas Trumpi ajal Euroopa mudelitele ja mis olid 27,5%.

Kaubandus USAga on BMW kontserni jaoks ülioluline. Lõuna-Carolinas Spartanburgis asuv tehas toodab aastas umbes 430 000 sõidukit, millest osa on mõeldud USA turule. Zipse suhtub USA-ga peetavatesse tolliläbirääkimistesse optimistlikult ning tugineb impordi ja ekspordi tasaarvestamisel kaubandusmudelile. Küll aga hoiatab ta EL-i vastumeetmete eest USA-le, mis võib viia ohtliku tariifispiraalini. Selliste stsenaariumide vältimiseks kutsub Zipse üles kaubanduses rohkem koostööd tegema ja pragmaatilisust.

Tehnoloogiline avatus on võtmetähtsusega

Zipse nõuab tehnoloogiliselt mitmekesist valikut, mis ei hõlma ainult elektriautosid, vaid ka klassikalisi sisepõlemismootoreid, pistikhübriide ja vesiniksõidukeid. Ta kritiseerib kavandatavat uute sisepõlemismootoriga autode keelustamist aastast 2035 ja hoiatab, et see võib ohustada Euroopa autotööstuse konkurentsivõimet. Zipse usub, et keeld võidakse tühistada kolme aasta jooksul ja seda ka suurte kulude tõttu.

Tema lähenemisviis hõlmab kogu sõiduki elutsükli igakülgset arvessevõtmist, mis peaks arvesse võtma ka madala CO₂-sisaldusega diislikütuse alternatiive. Kuigi BMW muudab oma Müncheni tehase puhtaks elektriautode tootmiseks, tugineb ettevõte jätkuvalt mitmesugustele ajamitehnoloogiatele. Zipse rõhutab vajadust mitte loota ainult elektriautodele ja akutehnoloogiale, kuna Aasia akude tarneahelatele tuginemine on kriitilise tähtsusega.

Jätkusuutlikkus ja uuenduslik tugevus

BMW teeb sihipäraseid investeeringuid jätkusuutlikkusesse ja järgib strateegiat, mis hõlmab alternatiivseid ajameid, nagu sünteetilised kütused ja vesinikutehnoloogiad. Zipse näeb ettevõttel teiste tootjate ees eelist. Ta kaitseb BMW Groupi vesinikuinvesteeringuid ja kirjeldab, et vesinikul pole pikas perspektiivis alternatiivi.

Elektriautode eraturg areneb aeglaselt, osaliselt ka odavamate mudelite puudumise tõttu. Praegu suudab Saksamaa elektrivõrk lähitulevikus varustada maksimaalselt pooltega elektriautodest. BMW esitleb eelseisval IAA-l uut "Neue Klasse" elektriautode platvormi, kus ettevõte rõhutab, et ei soovi ainult sellisele sõiduvormile loota.

Lõpuks hoiatab Zipse kaubanduskonfliktide eest, mis võivad Saksamaa autotööstusele olulist kahju tekitada. Tuleviku konkurentsivõime tagamiseks kutsub ta üles rahvusvahelist vahetust ning tehnoloogiale avatud kaubandus- ja transpordipoliitikat. See on Euroopa autotööstuse uuendusliku tugevuse ja turupositsiooni kaitsmiseks ülioluline.

Lisateavet Oliver Zipse avalduste kohta leiate artiklist Merkuur ja Keskendu.