Šef BMW-a Zipse upozorava: Zabrana motora s unutarnjim izgaranjem ugrožava automobilsku budućnost Europe!

Šef BMW-a Zipse upozorava: Zabrana motora s unutarnjim izgaranjem ugrožava automobilsku budućnost Europe!

Direktor BMW-a Oliver Zipse oštro kritizira Europsku komisiju i upozorava na ozbiljne posljedice koje bi kaznene carine, trgovinski sukobi i planirana zabrana motora s unutarnjim izgaranjem mogli imati na europsku automobilsku industriju. Zabranu planiranu za 2035. opisuje kao "katastrofu" koja ugrožava inovativnu snagu europskih proizvođača. Prema Zipseu, trenutne EU carine od gotovo 31% na uvoz električnih automobila zapadnih proizvođača iz Kine su problematične, posebno za BMW, koji proizvodi automobile u Kini i izvozi ih u Europu. To je u suprotnosti s carinama koje su SAD nametnule europskim modelima pod Trumpom, a koje su iznosile 27,5%.

Trgovina sa SAD-om ključna je za BMW Grupu. Tvornica u Spartanburgu, Južna Karolina, proizvodi oko 430.000 vozila godišnje, od kojih su neka namijenjena tržištu SAD-a. Zipse je optimističan u pogledu carinskih pregovora sa SAD-om i oslanja se na trgovinski model za kompenzaciju uvoza i izvoza. Međutim, upozorava na uzvratne carine EU-a protiv SAD-a, što bi moglo dovesti do opasne carinske spirale. Kako bi se takvi scenariji izbjegli, Zipse poziva na veću suradnju i pragmatizam u trgovini.

Tehnološka otvorenost je ključna

Zipse poziva na tehnološki raznoliku ponudu koja uključuje ne samo električne automobile, već i klasične motore s unutarnjim izgaranjem, plug-in hibride i vozila na vodik. Kritizira planiranu zabranu novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2035. i upozorava da bi to moglo ugroziti konkurentnost europske autoindustrije. Zipse vjeruje da bi zabrana mogla biti poništena u roku od tri godine, ne samo zbog visokih troškova.

Njegov pristup uključuje sveobuhvatno razmatranje cjelokupnog životnog ciklusa vozila, što također treba uzeti u obzir dizelske alternative s niskim udjelom CO₂. Iako BMW svoju tvornicu u Münchenu pretvara u proizvodnju čistih električnih automobila, tvrtka se i dalje oslanja na razne pogonske tehnologije. Zipse naglašava da se ne treba oslanjati isključivo na električne automobile i tehnologiju baterija, jer je oslanjanje na azijske lance opskrbe baterijama ključno.

Održivost i inovativna snaga

BMW ciljano ulaže u održivost i slijedi strategiju koja uključuje alternativne pogone kao što su sintetička goriva i vodikove tehnologije. Zipse vidi tvrtku kao prednost pred drugim proizvođačima. On brani ulaganja BMW Grupe u vodik i opisuje da vodik dugoročno nema alternativu.

Tržište privatnih električnih automobila razvija se sporo, dijelom i zbog nedostatka jeftinijih modela. Trenutačno njemačka električna mreža može opskrbljivati ​​samo najviše polovicu električnih automobila u doglednoj budućnosti. BMW će na nadolazećem sajmu IAA predstaviti novu platformu za električne automobile “Neue Klasse”, a iz tvrtke ističu da se ne žele oslanjati samo na ovaj oblik pogona.

Na kraju, Zipse upozorava na trgovinske sukobe koji bi mogli nanijeti značajnu štetu njemačkoj automobilskoj industriji. Kako bi se osigurala buduća konkurentnost, on poziva na međunarodnu razmjenu i trgovinsku i transportnu politiku koja je otvorena tehnologiji. To je ključno kako bi se zaštitila inovativna snaga i tržišni položaj europske automobilske industrije.

Za više informacija o izjavama Olivera Zipsea pogledajte članak Merkur i Fokus.