BMW vadovas Zipse perspėja: vidaus degimo variklių uždraudimas kelia pavojų Europos automobilių ateičiai!

BMW vadovas Zipse perspėja: vidaus degimo variklių uždraudimas kelia pavojų Europos automobilių ateičiai!

BMW generalinis direktorius Oliveris Zipse aštriai kritikuoja ES Komisiją ir perspėja apie rimtas pasekmes, kurias Europos automobilių pramonei gali turėti baudžiamieji tarifai, prekybos konfliktai ir planuojamas vidaus degimo variklių uždraudimas. 2035 m. planuojamą draudimą jis apibūdina kaip „nelaimę“, kuri kelia pavojų Europos gamintojų novatoriškam pajėgumui. „Zipse“ teigimu, dabartiniai beveik 31% ES tarifai Vakarų gamintojų importuojamiems elektromobiliams iš Kinijos kelia problemų, ypač BMW, gaminančiam automobilius Kinijoje ir eksportuojančiam juos į Europą. Tai prieštarauja tarifams, kuriuos JAV taikė Europos modeliams valdant Trumpui, kurie siekė 27,5 proc.

Prekyba su JAV yra labai svarbi BMW grupei. Gamykla Spartanburge, Pietų Karolinoje, kasmet pagamina apie 430 000 transporto priemonių, kai kurios iš jų yra skirtos JAV rinkai. „Zipse“ optimistiškai žiūri į derybas dėl muitinės su JAV ir remiasi prekybos modeliu importui ir eksportui kompensuoti. Tačiau jis perspėja dėl atsakomųjų ES tarifų JAV, kurie gali sukelti pavojingą tarifų spiralę. Siekdama tokių scenarijų išvengti, „Zipse“ ragina labiau bendradarbiauti ir pragmatiškesnio prekyboje.

Technologinis atvirumas yra labai svarbus

„Zipse“ reikalauja technologiškai įvairaus asortimento, apimančio ne tik elektromobilius, bet ir klasikinius vidaus degimo variklius, įkraunamus hibridus ir vandenilinius automobilius. Jis kritikuoja nuo 2035 metų planuojamą uždrausti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais ir perspėja, kad tai gali kelti pavojų Europos automobilių pramonės konkurencingumui. „Zipse“ mano, kad draudimas gali būti panaikintas per trejus metus, ypač dėl didelių išlaidų.

Jo požiūris apima visapusišką viso transporto priemonės gyvavimo ciklo įvertinimą, taip pat turėtų būti atsižvelgta į mažai CO₂ išskiriančias dyzelines alternatyvas. Nors BMW savo gamyklą Miunchene pertvarko į vien elektromobilių gamybą, bendrovė ir toliau remiasi įvairiomis pavaros technologijomis. „Zipse“ pabrėžia, kad nereikia pasikliauti vien elektromobiliais ir akumuliatorių technologijomis, nes pasitikėjimas Azijos akumuliatorių tiekimo grandinėmis yra labai svarbus.

Tvarumas ir naujoviška jėga

BMW tikslingai investuoja į tvarumą ir laikosi strategijos, apimančios alternatyvias pavaras, tokias kaip sintetiniai degalai ir vandenilio technologijos. „Zipse“ mano, kad įmonė turi pranašumą prieš kitus gamintojus. Jis gina BMW grupės investicijas į vandenilį ir apibūdina vandenilį kaip neturintį alternatyvos ilgalaikėje perspektyvoje.

Privati ​​elektromobilių rinka vystosi lėtai, iš dalies dėl pigesnių modelių trūkumo. Šiuo metu Vokietijos elektros tinklas artimiausioje ateityje gali tiekti daugiausia pusę elektromobilių. Artėjančioje IAA parodoje BMW pristatys naują elektromobilių platformą „Neue Klasse“, kuri akcentuos, kad nenori pasikliauti vien šia važiavimo forma.

Galiausiai „Zipse“ perspėja apie prekybos konfliktus, galinčius padaryti didelę žalą Vokietijos automobilių pramonei. Siekdamas užtikrinti konkurencingumą ateityje, jis ragina vykdyti tarptautinius mainus ir technologijoms atvirą prekybos bei transporto politiką. Tai labai svarbu siekiant apsaugoti Europos automobilių pramonės inovacinę galią ir padėtį rinkoje.

Daugiau informacijos apie Oliverio Zipse'o pareiškimus rasite straipsnyje Merkurijus ir Fokusas.