BMW boss Zipse brīdina: iekšdedzes dzinēju aizliegums apdraud Eiropas automobiļu nākotni!

BMW boss Zipse brīdina: iekšdedzes dzinēju aizliegums apdraud Eiropas automobiļu nākotni!

BMW izpilddirektors Olivers Zipse asi kritizē ES Komisiju un brīdina par nopietnajām sekām, ko Eiropas autobūves nozarei varētu radīt soda tarifi, tirdzniecības konflikti un plānotais iekšdedzes dzinēju aizliegums. Viņš 2035. gadā plānoto aizliegumu raksturo kā "katastrofu", kas apdraud Eiropas ražotāju novatorisko spēku. Pēc Zipses teiktā, pašreizējie ES tarifi gandrīz 31% apmērā Rietumu ražotāju elektromobiļu importam no Ķīnas ir problemātiski, īpaši BMW, kas ražo automašīnas Ķīnā un eksportē uz Eiropu. Tas ir pretrunā ar tarifiem, ko ASV noteica Eiropas modeļiem Trampa laikā un kas bija 27,5%.

Tirdzniecība ar ASV ir ļoti svarīga BMW grupai. Rūpnīca Spartanburgā, Dienvidkarolīnā, katru gadu ražo aptuveni 430 000 transportlīdzekļu, no kuriem daži ir paredzēti ASV tirgum. Zipse optimistiski raugās uz muitas sarunām ar ASV un paļaujas uz tirdzniecības modeli importa un eksporta kompensēšanai. Tomēr viņš brīdina par ES atbildes tarifiem pret ASV, kas var novest pie bīstamas tarifu spirāles. Lai izvairītos no šādiem scenārijiem, Zipse aicina uz lielāku sadarbību un pragmatiskumu tirdzniecībā.

Galvenais ir tehnoloģiskā atvērtība

Zipse aicina izveidot tehnoloģiski daudzveidīgu klāstu, kas ietver ne tikai elektromobiļus, bet arī klasiskos iekšdedzes dzinējus, plug-in hibrīdus un ūdeņraža transportlīdzekļus. Viņš kritizē plānoto jauno automašīnu ar iekšdedzes dzinēju aizliegumu no 2035.gada un brīdina, ka tas var apdraudēt Eiropas autobūves konkurētspēju. Zipse uzskata, ka aizliegumu varētu atcelt trīs gadu laikā, ne tikai augsto izmaksu dēļ.

Viņa pieeja ietver visaptverošu visa transportlīdzekļa dzīves cikla apsvēršanu, kurā būtu jāņem vērā arī zemas CO₂ dīzeļdegvielas alternatīvas. Lai gan BMW Minhenes rūpnīcu pārveido par tīru elektrisko automašīnu ražošanu, uzņēmums turpina paļauties uz dažādām piedziņas tehnoloģijām. Zipse uzsver nepieciešamību nepaļauties tikai uz elektromobiļiem un akumulatoru tehnoloģijām, jo ​​paļaušanās uz Āzijas akumulatoru piegādes ķēdēm ir ļoti svarīga.

Ilgtspējība un novatoriskais spēks

BMW veic mērķtiecīgus ieguldījumus ilgtspējībā un īsteno stratēģiju, kas ietver alternatīvas piedziņas, piemēram, sintētiskās degvielas un ūdeņraža tehnoloģijas. Zipse uzskata, ka uzņēmumam ir priekšrocības salīdzinājumā ar citiem ražotājiem. Viņš aizstāv BMW Group investīcijas ūdeņraža jomā un raksturo ūdeņradi kā tādu, kam ilgtermiņā nav alternatīvas.

Privāto elektromobiļu tirgus attīstās lēni, daļēji tāpēc, ka trūkst lētāku modeļu. Pašlaik Vācijas elektrotīkls pārskatāmā nākotnē var nodrošināt tikai ne vairāk kā pusi no elektromobiļiem. Gaidāmajā IAA BMW prezentēs jauno “Neue Klasse” elektromobiļu platformu, kompānijai uzsverot, ka nevēlas paļauties tikai uz šādu piedziņas formu.

Visbeidzot, Zipse brīdina par tirdzniecības konfliktiem, kas var radīt būtisku kaitējumu Vācijas autorūpniecībai. Lai nodrošinātu konkurētspēju nākotnē, viņš aicina uz starptautisku apmaiņu un tehnoloģijām atvērtu tirdzniecības un transporta politiku. Tas ir ļoti svarīgi, lai aizsargātu Eiropas autobūves nozares novatorisko spēku un stāvokli tirgū.

Papildinformāciju par Olivera Zipses izteikumiem skatiet rakstā Merkurs un Fokuss.