BMW-baas Zipse waarschuwt: verbod op verbrandingsmotoren brengt de autotoekomst van Europa in gevaar!

BMW-baas Zipse waarschuwt: verbod op verbrandingsmotoren brengt de autotoekomst van Europa in gevaar!

BMW-topman Oliver Zipse levert scherpe kritiek op de Europese Commissie en waarschuwt voor de ernstige gevolgen die strafheffingen, handelsconflicten en het geplande verbod op verbrandingsmotoren zouden kunnen hebben voor de Europese auto-industrie. Hij omschrijft het voor 2035 geplande verbod als “een ramp” die de innovatiekracht van de Europese fabrikanten in gevaar brengt. Volgens Zipse zijn de huidige EU-tarieven van bijna 31% op de import van elektrische auto's van westerse fabrikanten uit China problematisch, vooral voor BMW, dat auto's produceert in China en deze naar Europa exporteert. Dit staat in contrast met de tarieven die de VS onder Trump oplegden aan Europese modellen, die 27,5% bedroegen.

Handel met de VS is cruciaal voor de BMW Group. De fabriek in Spartanburg, South Carolina, produceert jaarlijks ongeveer 430.000 voertuigen, waarvan een deel bestemd is voor de Amerikaanse markt. Zipse is optimistisch over de douaneonderhandelingen met de VS en vertrouwt op een handelsmodel om import en export te compenseren. Hij waarschuwt echter voor vergeldingstarieven van de EU tegen de VS, die zouden kunnen leiden tot een gevaarlijke tariefspiraal. Om dergelijke scenario's te voorkomen roept Zipse op tot meer samenwerking en pragmatisme in de handel.

Technologische openheid is cruciaal

Zipse pleit voor een technologisch divers aanbod dat niet alleen elektrische auto’s omvat, maar ook klassieke verbrandingsmotoren, plug-in hybrides en waterstofvoertuigen. Hij bekritiseert het geplande verbod op nieuwe auto's met verbrandingsmotoren vanaf 2035 en waarschuwt dat dit de concurrentiekracht van de Europese auto-industrie in gevaar kan brengen. Zipse denkt dat het verbod binnen drie jaar ongedaan kan worden gemaakt, niet in de laatste plaats vanwege de hoge kosten.

Zijn aanpak omvat een alomvattende afweging van de gehele levenscyclus van voertuigen, waarbij ook rekening moet worden gehouden met CO₂-arme dieselalternatieven. Hoewel BMW zijn fabriek in München aan het ombouwen is naar de productie van puur elektrische auto's, blijft het bedrijf vertrouwen op een verscheidenheid aan aandrijftechnologieën. Zipse benadrukt de noodzaak om niet uitsluitend te vertrouwen op elektrische auto's en batterijtechnologie, aangezien de afhankelijkheid van de Aziatische toeleveringsketens voor batterijen van cruciaal belang is.

Duurzaamheid en innovatiekracht

BMW investeert gericht in duurzaamheid en volgt een strategie die alternatieve aandrijvingen zoals synthetische brandstoffen en waterstoftechnologieën omvat. Zipse ziet het bedrijf als een voordeel ten opzichte van andere fabrikanten. Hij verdedigt de waterstofinvesteringen van de BMW Group en beschrijft dat waterstof op de lange termijn geen alternatief heeft.

De markt voor particuliere elektrische auto's ontwikkelt zich langzaam, mede door een gebrek aan goedkopere modellen. Momenteel kan het Duitse elektriciteitsnet in de nabije toekomst slechts de helft van de elektrische auto’s van stroom voorzien. Op de komende IAA zal BMW het nieuwe ‘Neue Klasse’ elektrische autoplatform presenteren, waarbij het bedrijf benadrukt dat het niet uitsluitend op deze vorm van rijden wil vertrouwen.

Tot slot waarschuwt Zipse voor handelsconflicten die aanzienlijke schade kunnen toebrengen aan de Duitse auto-industrie. Om het toekomstige concurrentievermogen te garanderen, roept hij op tot internationale uitwisseling en een handels- en transportbeleid dat openstaat voor technologie. Dit is van cruciaal belang om de innovatiekracht en marktpositie van de Europese auto-industrie te beschermen.

Zie het artikel voor meer informatie over de uitspraken van Oliver Zipse Kwik En Focus.