BMW-sjef Zipse advarer: Forbud mot forbrenningsmotorer setter Europas bilfremtid i fare!

BMW-sjef Zipse advarer: Forbud mot forbrenningsmotorer setter Europas bilfremtid i fare!

BMW-sjef Oliver Zipse retter skarp kritikk mot EU-kommisjonen og advarer mot de alvorlige konsekvensene straffetoll, handelskonflikter og det planlagte forbudet mot forbrenningsmotorer kan få for den europeiske bilindustrien. Han beskriver forbudet som er planlagt for 2035 som «en katastrofe» som setter den innovative styrken til europeiske produsenter i fare. Ifølge Zipse er dagens EU-tollsatser på nesten 31 % på elbilimport fra vestlige produsenter fra Kina problematiske, spesielt for BMW, som produserer biler i Kina og eksporterer dem til Europa. Dette står i kontrast til tollsatsene som USA påla europeiske modeller under Trump, som var på 27,5 %.

Handel med USA er avgjørende for BMW Group. Fabrikken i Spartanburg, South Carolina, produserer rundt 430 000 biler årlig, hvorav noen er bestemt til det amerikanske markedet. Zipse er optimistisk med tanke på tollforhandlingene med USA og er avhengig av en handelsmodell for utligning av import og eksport. Han advarer imidlertid mot gjengjeldelsestoll fra EU mot USA, som kan føre til en farlig tollspiral. For å unngå slike scenarier etterlyser Zipse mer samarbeid og pragmatisme i handelen.

Teknologisk åpenhet er nøkkelen

Zipse etterlyser et teknologisk mangfoldig utvalg som ikke bare inkluderer elbiler, men også klassiske forbrenningsmotorer, plug-in hybrider og hydrogenbiler. Han kritiserer det planlagte forbudet mot nye biler med forbrenningsmotorer fra 2035 og advarer om at dette kan sette konkurranseevnen til den europeiske bilindustrien i fare. Zipse mener forbudet kan oppheves innen tre år, ikke minst på grunn av de høye kostnadene.

Tilnærmingen hans inkluderer en omfattende vurdering av hele kjøretøyets livssyklus, som også bør ta hensyn til dieselalternativer med lav CO₂. Selv om BMW konverterer fabrikken i München til ren elbilproduksjon, fortsetter selskapet å stole på en rekke drivteknologier. Zipse understreker behovet for å ikke stole utelukkende på elbiler og batteriteknologi, siden avhengighet av asiatiske batteriforsyningskjeder er avgjørende.

Bærekraft og innovativ styrke

BMW gjør målrettede investeringer i bærekraft og følger en strategi som inkluderer alternative drivmidler som syntetisk drivstoff og hydrogenteknologier. Zipse ser på at selskapet har en fordel i forhold til andre produsenter. Han forsvarer BMW-konsernets hydrogeninvesteringer og beskriver hydrogen som ikke noe alternativ på lang sikt.

Det private elbilmarkedet utvikler seg sakte, blant annet på grunn av mangel på billigere modeller. Foreløpig kan det tyske strømnettet kun forsyne maksimalt halvparten av elbilene i overskuelig fremtid. På den kommende IAA vil BMW presentere den nye elbilplattformen «Neue Klasse», og selskapet understreker at de ikke ønsker å stole utelukkende på denne formen for kjøring.

Til slutt advarer Zipse om handelskonflikter som kan forårsake betydelig skade på den tyske bilindustrien. For å sikre fremtidig konkurransekraft etterlyser han internasjonal utveksling og en handels- og transportpolitikk som er åpen for teknologi. Dette er avgjørende for å beskytte den innovative styrken og markedsposisjonen til den europeiske bilindustrien.

For ytterligere informasjon om Oliver Zipses uttalelser, se artikkelen Merkur og Fokus.