Szef BMW Zipse ostrzega: Zakaz silników spalinowych zagraża przyszłości motoryzacji w Europie!

Szef BMW Zipse ostrzega: Zakaz silników spalinowych zagraża przyszłości motoryzacji w Europie!

Dyrektor generalny BMW Oliver Zipse ostro krytykuje Komisję Europejską i ostrzega przed poważnymi konsekwencjami, jakie karne cła, konflikty handlowe i planowany zakaz stosowania silników spalinowych mogą mieć dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Określa zakaz planowany na 2035 rok jako „katastrofę”, która zagraża innowacyjności europejskich producentów. Według Zipse obecne unijne cła wynoszące prawie 31% na import samochodów elektrycznych od zachodnich producentów z Chin są problematyczne, szczególnie dla BMW, które produkuje samochody w Chinach i eksportuje je do Europy. Kontrastuje to z cłami nałożonymi przez USA na modele europejskie za czasów Trumpa, które wynosiły 27,5%.

Handel z USA ma kluczowe znaczenie dla BMW Group. Fabryka w Spartanburgu w Południowej Karolinie produkuje rocznie około 430 000 pojazdów, z których część przeznaczona jest na rynek amerykański. Zipse optymistycznie podchodzi do negocjacji celnych z USA i opiera się na modelu handlowym w celu zrównoważenia importu i eksportu. Przestrzega jednak przed cłami odwetowymi UE wobec USA, które mogą doprowadzić do niebezpiecznej spirali celnej. Aby uniknąć takich scenariuszy, Zipse wzywa do większej współpracy i pragmatyzmu w handlu.

Kluczowa jest otwartość technologiczna

Zipse postuluje stworzenie zróżnicowanej technologicznie oferty obejmującej nie tylko samochody elektryczne, ale także klasyczne silniki spalinowe, hybrydy typu plug-in i pojazdy wodorowe. Krytykuje planowany zakaz sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 roku i przestrzega, że ​​może to zagrozić konkurencyjności europejskiego przemysłu samochodowego. Zipse uważa, że ​​zakaz mógłby zostać uchylony w ciągu trzech lat, także ze względu na wysokie koszty.

Jego podejście obejmuje kompleksowe uwzględnienie całego cyklu życia pojazdu, który powinien uwzględniać również alternatywy dla silników wysokoprężnych o niskiej emisji CO₂. Chociaż BMW przekształca swoją fabrykę w Monachium w kierunku produkcji samochodów wyłącznie elektrycznych, firma w dalszym ciągu opiera się na różnorodnych technologiach napędowych. Zipse podkreśla, że ​​nie należy polegać wyłącznie na samochodach elektrycznych i technologii akumulatorów, ponieważ kluczowe znaczenie ma poleganie na azjatyckich łańcuchach dostaw akumulatorów.

Zrównoważony rozwój i siła innowacyjności

BMW dokonuje ukierunkowanych inwestycji w zrównoważony rozwój i realizuje strategię obejmującą napędy alternatywne, takie jak paliwa syntetyczne i technologie wodorowe. Zipse postrzega firmę jako posiadającą przewagę nad innymi producentami. Broni inwestycji wodorowych BMW Group i opisuje wodór jako nie mający alternatywy w dłuższej perspektywie.

Rynek prywatnych samochodów elektrycznych rozwija się powoli, częściowo ze względu na brak tańszych modeli. Obecnie niemiecka sieć energetyczna może w najbliższej przyszłości zasilić maksymalnie połowę samochodów elektrycznych. Na zbliżających się targach IAA BMW zaprezentuje nową platformę samochodów elektrycznych „Neue Klasse”, podkreślając jednocześnie, że nie chce polegać wyłącznie na tej formie napędu.

Wreszcie Zipse ostrzega przed konfliktami handlowymi, które mogą spowodować znaczne szkody dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Aby zapewnić przyszłą konkurencyjność, wzywa do wymiany międzynarodowej oraz polityki handlowej i transportowej otwartej na technologię. Ma to kluczowe znaczenie dla ochrony siły innowacyjnej i pozycji rynkowej europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Więcej informacji na temat wypowiedzi Olivera Zipse można znaleźć w artykule Rtęć I Centrum.