Șeful BMW Zipse avertizează: interzicerea motoarelor cu ardere pune în pericol viitorul auto al Europei!

Șeful BMW Zipse avertizează: interzicerea motoarelor cu ardere pune în pericol viitorul auto al Europei!

CEO-ul BMW, Oliver Zipse, critică aspru Comisia UE și avertizează asupra consecințelor grave pe care tarifele punitive, conflictele comerciale și interzicerea planificată a motoarelor cu ardere internă le-ar putea avea asupra industriei auto europene. El descrie interdicția planificată pentru 2035 drept „un dezastru” care pune în pericol puterea inovatoare a producătorilor europeni. Potrivit Zipse, tarifele actuale ale UE de aproape 31% la importurile de mașini electrice de la producătorii occidentali din China sunt problematice, în special pentru BMW, care produce mașini în China și le exportă în Europa. Acest lucru contrastează cu tarifele pe care SUA le-au impus modelelor europene sub Trump, care erau de 27,5%.

Comerțul cu SUA este crucial pentru BMW Group. Fabrica din Spartanburg, Carolina de Sud, produce anual aproximativ 430.000 de vehicule, dintre care unele sunt destinate pieței americane. Zipse este optimist în ceea ce privește negocierile vamale cu SUA și se bazează pe un model comercial pentru compensarea importurilor și exporturilor. Cu toate acestea, el avertizează asupra unor tarife de represalii ale UE împotriva SUA, care ar putea duce la o spirală tarifară periculoasă. Pentru a evita astfel de scenarii, Zipse solicită mai multă cooperare și pragmatism în comerț.

Deschiderea tehnologică este cheia

Zipse solicită o gamă diversă din punct de vedere tehnologic, care să includă nu numai mașini electrice, ci și motoare clasice cu ardere, hibrizi plug-in și vehicule pe hidrogen. El critică interzicerea planificată a mașinilor noi cu motoare cu ardere din 2035 și avertizează că aceasta ar putea pune în pericol competitivitatea industriei auto europene. Zipse consideră că interdicția ar putea fi anulată în termen de trei ani, nu în ultimul rând din cauza costurilor ridicate.

Abordarea sa include o analiză cuprinzătoare a întregului ciclu de viață al vehiculului, care ar trebui să ia în considerare și alternativele diesel cu emisii scăzute de CO₂. Deși BMW își transformă fabrica din München la producția de mașini pur electrice, compania continuă să se bazeze pe o varietate de tehnologii de conducere. Zipse subliniază necesitatea de a nu se baza doar pe mașinile electrice și pe tehnologia bateriilor, deoarece dependența de lanțurile de aprovizionare cu baterii din Asia este esențială.

Durabilitate și putere inovatoare

BMW face investiții specifice în sustenabilitate și urmărește o strategie care include propulsii alternative, cum ar fi combustibilii sintetici și tehnologiile cu hidrogen. Zipse consideră compania ca având un avantaj față de alți producători. El apără investițiile în hidrogen ale Grupului BMW și descrie hidrogenul ca fiind fără alternativă pe termen lung.

Piața de mașini electrice private se dezvoltă lent, parțial din cauza lipsei de modele mai ieftine. În prezent, rețeaua electrică germană poate furniza doar maximum jumătate din mașinile electrice în viitorul apropiat. La viitoarea IAA, BMW va prezenta noua platformă de mașini electrice „Neue Klasse”, compania subliniind că nu dorește să se bazeze exclusiv pe această formă de conducere.

În cele din urmă, Zipse avertizează asupra conflictelor comerciale care ar putea cauza daune semnificative industriei auto germane. Pentru a asigura competitivitatea viitoare, el solicită schimburi internaționale și o politică comercială și de transport deschisă tehnologiei. Acest lucru este crucial pentru a proteja puterea inovatoare și poziția pe piață a industriei europene de automobile.

Pentru mai multe informații despre declarațiile lui Oliver Zipse, consultați articolul Mercur şi Concentrează-te.