BMW-chefen Zipse varnar: Förbud mot förbränningsmotorer äventyrar Europas bilframtid!

BMW-chefen Zipse varnar: Förbud mot förbränningsmotorer äventyrar Europas bilframtid!

BMW:s vd Oliver Zipse riktar skarp kritik mot EU-kommissionen och varnar för de allvarliga konsekvenser som strafftullar, handelskonflikter och det planerade förbudet mot förbränningsmotorer kan få för den europeiska bilindustrin. Han beskriver förbudet som planeras till 2035 som "en katastrof" som äventyrar de europeiska tillverkarnas innovativa styrka. Enligt Zipse är nuvarande EU-tullar på nästan 31 % på elbilsimport från västerländska tillverkare från Kina problematiska, särskilt för BMW som tillverkar bilar i Kina och exporterar dem till Europa. Detta står i kontrast till de tullar som USA lade på europeiska modeller under Trump, som låg på 27,5 %.

Handeln med USA är avgörande för BMW Group. Fabriken i Spartanburg, South Carolina, producerar cirka 430 000 fordon årligen, varav några är avsedda för den amerikanska marknaden. Zipse är optimistisk inför tullförhandlingarna med USA och förlitar sig på en handelsmodell för att kompensera import och export. Han varnar dock för repressalier från EU mot USA, vilket kan leda till en farlig tullspiral. För att undvika sådana scenarier efterlyser Zipse mer samarbete och pragmatism i handeln.

Teknisk öppenhet är nyckeln

Zipse efterlyser ett tekniskt mångsidigt utbud som inte bara inkluderar elbilar, utan även klassiska förbränningsmotorer, laddhybrider och vätgasfordon. Han kritiserar det planerade förbudet mot nya bilar med förbränningsmotorer från 2035 och varnar för att detta kan äventyra den europeiska bilindustrins konkurrenskraft. Zipse tror att förbudet skulle kunna hävas inom tre år, inte minst på grund av de höga kostnaderna.

Hans tillvägagångssätt inkluderar en omfattande övervägande av hela fordonets livscykel, vilket också bör ta hänsyn till dieselalternativ med låga CO₂-halter. Även om BMW konverterar sin fabrik i München till ren elbilsproduktion, fortsätter företaget att förlita sig på en mängd olika drivtekniker. Zipse betonar behovet av att inte förlita sig enbart på elbilar och batteriteknik, eftersom beroendet av asiatiska batteriförsörjningskedjor är avgörande.

Hållbarhet och innovativ styrka

BMW gör riktade investeringar i hållbarhet och följer en strategi som inkluderar alternativa drivmedel som syntetiska bränslen och vätgasteknik. Zipse ser att företaget har en fördel gentemot andra tillverkare. Han försvarar BMW-koncernens vätgassatsningar och beskriver vätgas som inget alternativ på lång sikt.

Den privata elbilsmarknaden utvecklas långsamt, bland annat på grund av brist på billigare modeller. För närvarande kan det tyska elnätet bara försörja maximalt hälften av elbilarna inom en överskådlig framtid. På det kommande IAA kommer BMW att presentera den nya elbilsplattformen "Neue Klasse", där företaget betonar att man inte vill förlita sig enbart på denna form av körning.

Slutligen varnar Zipse för handelskonflikter som kan orsaka betydande skada på den tyska bilindustrin. För att säkerställa framtida konkurrenskraft efterlyser han internationellt utbyte och en handels- och transportpolitik som är öppen för teknik. Detta är avgörande för att skydda den europeiska bilindustrins innovativa styrka och marknadsposition.

För ytterligare information om Oliver Zipses uttalanden, se artikeln Merkurius och Fokus.