Hamburg plant umfassende Maßnahmen zur Verbesserung der Infrastruktur und zur Reduzierung von Verkehrsbehinderungen. Die rot-grüne Senatskoalition hat ein neues Strategiepapier zur Baustellenkoordination in Arbeit, das in Abstimmung mit der Senatskanzlei entwickelt wird. Bürgermeister Peter Tschentscher (SPD) kündigte an, dass mit „weniger Baustellen mehr Volumen“ geschaffen werden soll, während Verkehrssenator Anjes Tjarks (Grüne) die großen Herausforderungen beim Infrastrukturaufbau anerkennt.
Zu den notwendigen Maßnahmen zählen die Instandhaltung von Straßen, die Sanierung oder der Neubau von Brücken sowie der Ausbau von Versorgungseinrichtungen für Internet, Strom, Gas, Wasserstoff und Wärme. Auch der Radverkehr und der Schnellbahnausbau stehen auf der Agenda, was möglicherweise zu weiteren Verkehrsbeeinträchtigungen führen könnte. Tjarks fordert eine bessere Koordination der Bauarbeiten und schlägt vor, eine „Hamburg-DNA“ zur gemeinsamen Entscheidungsfindung zu entwickeln.
Koordinierungsansätze und Herausforderungen
Ein Bürokratieabbau, insbesondere bei Ausschreibungs- und Genehmigungsverfahren, wurde ebenfalls ins Gespräch gebracht. Zudem sollen Anreize für Baufirmen geschaffen werden, um die Fertigstellung zu beschleunigen. Die neue Vergabepraxis soll nicht nur den günstigsten Preis, sondern auch ein volkswirtschaftlich günstiges Bauen in den Fokus rücken. Die Verbesserung der Kommunikation mit den Bürgern ist ein weiteres Ziel.
Im vergangenen Jahr waren Autofahrer in Hamburg im Schnitt 44 Stunden im Stau, oft aufgrund von Baustellen. Tschentscher bezeichnete die Baustellenkoordination als „politische Baustelle“ für den Senat. Ein Teil der Bauarbeiten liegt jedoch nicht in der Hand der Stadt, sondern bei der Autobahngesellschaft des Bundes oder der Deutschen Bahn. Bereits erzielte Koordinationsbemühungen haben zu einer Verringerung der Stauzeiten geführt, jedoch liegt Hamburg im Vergleich zu anderen großen deutschen Städten wie Düsseldorf, Berlin und Stuttgart im Stauzeitenranking zurück.
Zusätzlich wird betont, dass die Instandhaltung und der Ausbau der Verkehrs- und Versorgungsinfrastruktur entscheidend für moderne Städte sind. In Hamburg sind viele Infrastrukturanlagen bereits 30 bis 40 Jahre alt und oft nicht für die heutige Verkehrsbelastung ausgelegt. Jährlich werden etwa 25.000 Baustellen im Hamburger Straßennetz verzeichnet, wovon rund 4.000 an Hauptverkehrsstraßen liegen. Eine sorgfältige Abstimmung zwischen den Beteiligten ist erforderlich, um Verkehrsfluss-Behinderungen zu minimieren.
Die Abteilung für Mobilität und Verkehr koordiniert derzeit mit verschiedenen Stellen, einschließlich bezirklicher Koordinatoren sowie Polizei und Feuerwehr, um zeitgleiche Baustellen auf bedeutenden Parallelstraßen zu vermeiden. Diese Baustellenkoordinierung soll dazu beitragen, Stau und stockenden Verkehr zu reduzieren, garantiert jedoch keine vollständige Vermeidung von Verkehrsbehinderungen. Das dynamische Koordinierungsnetz wird von der Abteilung für Verkehr und Mobilitätswende betreut und zielt darauf ab, bestehende Strukturen zu optimieren, wie Süddeutsche.de berichtete, sowie durch eine gezielte Zusammenarbeit zwischen den Akteuren zu einem effektiveren Verkehrsfluss zu gelangen, wie hamburg.de feststellt.
