Europäische Autohersteller stehen vor einer ernsthaften Herausforderung durch den chinesischen Markt, der sie mit billig produzierten Automobilen überflutet. Die extremen Subventionen der chinesischen Regierung stützen die heimischen Autohersteller und führen dazu, dass deutsche Unternehmen mit den niedrigen Preisen nicht konkurrieren können. Bundeskanzler Olaf Scholz hat während seiner China-Reise betont, dass Fairness wichtig ist, aber keine klaren Konsequenzen angesprochen.
China wird oft als „Werkbank der Welt“ bezeichnet und hat in verschiedenen Branchen, darunter die Automobilindustrie, bereits eine dominierende Position erreicht. Die chinesischen Autohersteller haben die Kapazität, bis zu 50 Millionen Autos pro Jahr herzustellen, was das Vierfache der aktuellen Exportmenge des Landes entspricht. Die starke Unterstützung der Autos, der Photovoltaik- und der Batterieindustrie durch die chinesische Regierung zeigt sich auch in massiven Investitionen, um die Wirtschaft anzukurbeln.
Allerdings verkaufen chinesische Autohersteller ihre Produkte laut Berichten unter ihrem tatsächlichen Wert und haben mit einem Rückgang der inländischen Nachfrage zu kämpfen. Dies führt dazu, dass sie verstärkt auf den Exportmarkt setzen, was die europäischen Autohersteller vor spezifische Herausforderungen stellt. Carlos Tavares, CEO von Stellantis, betont die Notwendigkeit, die chinesischen Hersteller frontal anzugreifen, um im globalen Wettbewerb zu bestehen.
In Europa wird über die Einführung von Zollhürden für chinesische E-Autos diskutiert, um den heimischen Markt zu schützen. Ob die EU Schritte unternehmen wird, um gegen die chinesische Überproduktion vorzugehen, bleibt abzuwarten. Während Bundeskanzler Scholz für offene europäische Automärkte plädiert, betont er die Notwendigkeit eines fairen Wettbewerbs ohne Dumping oder Verletzungen geistigen Eigentums. Die Reaktionen auf Scholz‘ China-Reise bleiben kontrovers, während er für einige den deutschen Mittelstand im Stich gelassen hat.
