Aktuelle Berichte zeichnen ein kritisches Bild des Elektronikautomarktes in China, der einer von intensiven Preiswettbewerben sowie sinkenden Gewinnspannen geprägten Phase gegenübersteht. Ein Video, das einen Elektroauto-Friedhof in China zeigt, verdeutlicht die Herausforderungen, mit denen viele Hersteller konfrontiert sind. Ein Großteil der über 50 aktiven Elektroautohersteller in China bleibt unprofitabel, während nur drei Firmen – BYD, Li Auto und Seres – als erfolgreich gelten. Analysten von JPMorgan Chase heben hervor, dass die Gewinnaussichten für die Branche negativ bleiben, was durch einen Anstieg der Preisnachlässe bekräftigt wird. Im vergangenen Monat wurden rekordhohe Rabatte von bis zu 16,8 % gewährt, was einen Anstieg gegenüber 16,3 % im März 2025 darstellt. Im Jahr 2024 betrug der durchschnittliche Rabatt laut der China Passenger Car Association (CPCA) bereits 8,3 %.
Nick Lai von JPMorgan stellt fest, dass der Preiskampf in der Branche zugenommen hat, wobei eine steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen nicht zu beobachten ist. Der Druck auf die Gewinnspannen könnte sich bis 2024 weiter verschärfen, da diese voraussichtlich auf etwa 10 % sinken werden, verglichen mit 20 % vor vier Jahren. Eine steigende Anzahl kleinerer Unternehmen könnte gezwungen sein, den Markt zu verlassen oder von größeren Konzernen übernommen zu werden.
Export und Marktanteil
Trotz der inneren Herausforderungen zeigt der chinesische Elektroautomarkt beeindruckende Exportzahlen. In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 machten Elektroautos 33 % der Fahrzeugexporte Chinas aus. Hiervon entfielen im April 2025 sogar 38 % auf Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge. Für die gesamte erste Jahreshälfte wird prognostiziert, dass Elektrofahrzeuge 43 % der gesamten Fahrzeugverkäufe in China ausmachen werden. Es wird erwartet, dass chinesische Elektrofahrzeuge bis 2030 80 % des Marktanteils innehaben werden.
Im Vergleich zu China bleibt der globale Markt für vollelektrische Fahrzeuge (BEVs) nicht minder dynamisch. Im Jahr 2023 wurden weltweit etwa 9 Millionen BEVs verkauft, was einer Steigerung von 29 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. China bleibt mit 5,1 Millionen abgesetzten BEVs der größte Markt, was 57 % des Weltmarktes ausmacht. Europa folgte mit 2 Millionen BEVs (+27 %), während die USA 1,2 Millionen BEVs (+50 %) verzeichneten.
Marktführer und Zukunftsausblick
Die führenden Hersteller auf dem Markt sind Tesla und BYD, die mit 1,8 Millionen und 1,6 Millionen abgesetzten BEVs an der Spitze stehen. Die Volkswagen-Gruppe folgt mit 770.000 verkauften Fahrzeugen. Die Konzentration der Marktanteile ist in den Top 6 der Elektroautohersteller deutlich: Neben Tesla und BYD sind auch vier chinesische Hersteller unter den Marktführern vertreten. Prognosen deuten darauf hin, dass der weltweite Absatz von vollelektrischen Automobilen für 2024 rund 11 Millionen betragen wird, was ein moderates Wachstum in der Branche ankündigt, trotz der existentielle wirtschaftlichen Herausforderungen.
Zusammengefasst zeigt sich, dass der Elektroautomarkt in China vor erheblichen Herausforderungen steht, während gleichzeitig das globale Interesse an Elektrofahrzeugen wächst. Während die großen Hersteller durch aggressive Preisreduzierungen unter Druck geraten, eröffnen hohe Exportzahlen Möglichkeiten zur Steigerung der Profitabilität.
