Die Verkehrssituation in deutschen Städten verändert sich rasant. Die Überlastung der Radwege ist eine direkte Folge des Anstiegs von Elektrofahrrädern und Lastenrädern. Laut fr.de nehmen die Zahlen der Radfahrer im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln überproportional zu, besonders in städtischen Gebieten. Der Bestand an Elektrofahrrädern beläuft sich derzeit auf 17 Millionen und wächst stetig.
Dieser Zuwachs bringt nicht nur Vorteile, sondern auch Herausforderungen mit sich. Lastenräder sind besonders gefragt, da sie Autofahrten für den Transport von Kindern oder für innerstädtische Lastentransporte ersetzen. Interessanterweise ist dieser Anstieg des Radverkehrs mit einer erhöhten Unfallrate bei Pedelecfahrenden verknüpft. Studien zeigen, dass Pedelecs einen höheren Anteil an Verletzen im Vergleich zu ihrem Stellplatz im Gesamtradverkehrsbestand aufweisen, wie eine Analyse der Technischen Universität Darmstadt belegt.
Rechtliche Rahmenbedingungen und Sicherheitsbedenken
Aktuell gelten Lastenräder rechtlich wie normale Fahrräder, weshalb keine Helmpflicht, Versicherung oder Typgenehmigung erforderlich sind. Allerdings besteht die Gefahr, dass aufgrund steigender Motorleistungen und der Größe von Lastenrädern diese in die Moped-Fahrzeugklasse eingestuft werden könnten. Dies würde die Vorteile der Fahrradeinstufung gefährden. Um diesem Szenario entgegenzuwirken, haben sich europäische Fahrradverbände darauf geeinigt, sich freiwillig in der Motorleistung zu beschränken.
An den Radwegen selbst manifestiert sich das Problem: Sie sind oft zu eng und überlastet, was zu gefährlichen Überholmanövern führt. Um die Sicherheit zu verbessern, gibt es Vorschläge, die schnellen Fahrräder und Lastenräder auf die Straße zurückzuführen und ein innerstädtisches Tempolimit von 30 km/h für alle Verkehrsteilnehmer einzuführen. Zudem sollte die zulässige Maximalgeschwindigkeit für Pedelecs und Lastenräder von 25 auf 30 km/h erhöht werden, um den Gegebenheiten gerecht zu werden.
Empfehlungen für die zukünftige Radverkehrsinfrastruktur
Die Untersuchung der Unfallzahlen und das Nutzerverhalten ergaben, dass Pedelecs besonders wichtig für ältere Menschen und Berufstätige im mittleren Erwachsenenalter sind. Lastenradnutzende hingegen sind meist jünger und fahren häufig zum Einkaufen. E-Tretroller hingegen sind bei Studierenden und Schülern beliebt. Für die Zukunft sei es entscheidend, die Radverkehrsanlagen entsprechend anzupassen. Die Radverkehrsanlagen sollten ausreichend breit, in gutem Zustand und vom Kfz-Verkehr getrennt sein. Zudem haben Nutzer von Lastenrädern und E-Tretrollern spezifische Bedürfnisse, die in die Planung einfließen müssen.
Empfehlungen zur Verbesserung umfassen die Erhöhung des Verkehrsraums für Radfahrende auf mindestens 1,10 m, eine Breite von mindestens 1,95 m und die Einführung von Sicherheitstrennstreifen. Laut den Ergebnissen der Umfrage fühlen sich etwa 50% der Befragten beim Rad- und E-Tretrollerfahren sicher oder sehr sicher. Dennoch ist eine kontinuierliche Forschung zur Verbesserung der Sicherheit und des Komforts für alle Radfahrenden erforderlich.
