VinSpeed, ein neu gegründetes Unternehmen der Vingroup Corporation, plant den Bau einer Hochgeschwindigkeitsbahn, die Vietnam von Nord nach Süd durchqueren soll. Mit einem Gesamtinvestitionsbedarfs von rund 1.562 Billionen VND (ca. 61,35 Milliarden USD) sieht der Vorschlag vor, dass VinSpeed 20 % des Investitionskapitals selbst aufbringt, während 80 % als zinsloses Darlehen vom Staat aufgenommen werden sollen. Dies wäre ein bedeutendes Projekt, wobei der Baubeginn für Dezember 2023 und die Fertigstellung bis Dezember 2030 angestrebt wird.
Vingroup ist eines der größten privaten Unternehmen in Vietnam und hat ein breites Ökosystem, das unter anderem Immobilien, Elektrofahrzeuge und Tourismus umfasst. Bei einem Nettoumsatz von 189.068 Milliarden VND und einem Gewinn nach Steuern von 5.276 Milliarden VND im Jahr 2024 ist das Unternehmen finanzkräftig. VinSpeed hat ein Stammkapital von 6.000 Milliarden VND, was weniger als 1% der geschätzten Projektkosten entspricht.
Finanzierungsdetails und Investitionsmodell
Die Nationalversammlung (NA) genehmigte im November ein Investitionsprojekt mit einem vorläufigen Kostenrahmen von etwa 1,7 Billiarden VND (67 Milliarden USD), was etwa 14 % des BIP Vietnams für 2024 entspricht. VinSpeed plant, die 20 % des Investitionskapitals von ungefähr 312,33 Billionen VND (ca. 12,27 Milliarden USD) selbst zu mobilisieren und das restliche Kapital als zinsloses Darlehen für 35 Jahre zu leihen.
Unter den genehmigten Mechanismen hat die NA öffentlich-private Partnerschaften (PPP) als mögliche Modelle zur Finanzierung des Projekts genehmigt. Die Vorschläge beinhalten auch die direkte private Investition mit VinSpeed als Hauptinvestor. Experten schätzen, dass 98 % der Hochgeschwindigkeitsbahnlinien weltweit Verluste machen, was zusätzliche Überlegungen zur wirtschaftlichen Tragfähigkeit erfordert.
Langfristige Perspektiven und Herausforderungen
VinSpeed beabsichtigt, das Projekt unter dem Transit-Oriented Development (TOD)-Modell zu verwalten, was die Nutzung des Landes um die Bahnhöfe für städtische Entwicklung und Immobilienprojekte einschließt. Dies könnte einen signifikanten Beitrag zur städtischen Infrastruktur in Vietnam leisten.
Während die Vorschläge von VinSpeed noch von relevanten Ministerien und Behörden geprüft werden, äußern Experten Bedenken hinsichtlich der Bedingungen für das zinslose Darlehen und schlagen strenge Auflagen vor, um übermäßige Vorteile für einzelne Unternehmen zu vermeiden. Das Ministerium für Bauwesen plant, bis zum 20. Mai einen Bericht an die NA über die Vorschläge von VinSpeed vorzulegen.
Pham Nhat Vuong, der Vorsitzende der Vingroup und größte Anteilseigner von VinSpeed, hat 51 % der Anteile an dem Unternehmen. Mit der geplanten Einbindung privater Investoren in Infrastrukturprojekte wird die Rolle des Privatsektors bei der Entwicklung der wirtschaftlichen Landschaft Vietnams weiter gestärkt.
Für weitere Informationen zu den Entwicklungen rund um das Hochgeschwindigkeitsbahnbauprojekt spricht vnexpress.net über die spezifischen Finanzierungsmechanismen und die Rolle von VinSpeed. Zudem berichtet vietnam.vn über die aktuellen Unternehmensdaten und strategische Pläne von Vingroup.
