Ein breites Bündnis von Wirtschaftsvertretern in Sachsen hat sich in einem offenen Brief an die Stadtverwaltung und den Stadtrat von Dresden gewandt. Die Industrie- und Handelskammer Dresden sowie die Handwerkskammer Dresden fordern eine zügige Entscheidung über den Neubau der Carolabrücke, die durch einen Teileinsturz am 11. September 2024 erheblich geschädigt wurde. Diese Brücke war eine wichtige Verkehrsader und ihre Sperrung hat in der Stadt zu massiven Mobilitätseinschränkungen geführt.
Unter den Unterzeichnern des Briefes befinden sich neben den Kammern auch der DEHOGA Sachsen e. V., die Dresdner Taxigenossenschaft eG und der Handelsverband Sachsen e. V. Sie betonen die Dringlichkeit einer Grundsatzentscheidung vor der Sommerpause, damit der Stellenausschreibungsprozess für den Ersatzneubau umgehend eingeleitet werden kann. Jörg Dittrich, Präsident der Handwerkskammer Dresden, hebt hervor, dass die Stadtverwaltung jetzt in der Pflicht sei, rasch zu handeln.
Verkehrliche Auswirkungen der Sperrung
Die Sperrung der Carolabrücke hat nicht nur direkte Auswirkungen auf die Verkehrsströme, sondern auch auf die umliegenden Brücken und Straßen. Aktuellen Analysen zufolge ist der Verkehr auf der Albertbrücke um 88 Prozent gestiegen, während die Marienbrücke einen Anstieg von 30 Prozent verzeichnet. Die Waldschlößchenbrücke hingegen hat eine Verkehrszunahme von 8 Prozent erfahren. Diese Erhöhungen belasten die Infrastruktur erheblich und führen zu längeren Reisezeiten.
Die Durchschnittsreisezeit auf den Nord-Süd-Verbindungen hat sich um vier Minuten verlängert, während die Pünktlichkeit im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) abgenommen hat. Besonders betroffen sind die Straßenbahnlinien auf der Marienbrücke Richtung Altstadt und der Albertbrücke Richtung Neustadt, wo die Geschwindigkeit signifikant gesunken ist. Verzögerungen sind zudem am Dr.-Külz-Ring zu beobachten, wo mehrere Linien ineinander greifen.
Die Situation wurde durch eine videobasierte Verkehrszählung dokumentiert, die die erheblichen Verlagerungen im Verkehrsaufkommen bewertet hat. Eine Entlastung könnte ab 2026 durch eine neue Weiche am Pirnaischen Platz erfolgen. Es zeigt sich auch, dass der Radverkehr auf die Augustusbrücke ausgewichen ist, wo täglich über 9.000 Radfahrer gezählt werden – ein Anstieg von 45 Prozent.
Wirtschaftliche Bedeutung eines schnellen Neubaus
Die IHK Dresden und die Handwerkskammer betonen die Bedeutung einer funktionierenden Infrastruktur für die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit der Stadt. Dr. Andreas Sperl, Präsident der IHK, warnt vor den negativen Folgen eines weiteren Zeitverlusts, der sowohl zu steigenden Baupreisen als auch zu einem Vertrauensverlust in die Handlungsfähigkeit der Stadt führen könnte. Ein schneller Ersatzneubau ohne aufwändiges Planfeststellungsverfahren könnte daher entscheidend sein, um betriebliche Abläufe sowie Versorgungsketten nicht zu gefährden.
Die Forderung nach einem vierspurigen Brückenbau wird als unerlässlich angesehen, während eine mögliche Lösung mit nur zwei Fahrstreifen abgelehnt wird. Diese würde den gewerblichen Verkehr nicht ausreichend berücksichtigen und könnte die Herausforderungen, vor denen die Stadt steht, nicht lösen.
Die wirtschaftlichen Akteure in Dresden drängen auf unverzügliche Maßnahmen, um die Carolabrücke als Verkehrs- und Infrastrukturprojekt schnellstmöglich wieder in Betrieb zu nehmen. hwk-dresden.de berichtet, dass die Infrastrukturdiensten der Stadt dringend entschlossen handeln müssen, um die Erwerbsarbeit in Dresden nachhaltig zu sichern.
Um die Mobilitätsproblematik in der Stadt langfristig zu lösen, sind die Aktivitäten des Stadtrates von zentraler Bedeutung. Aktuelle Verkehrsanalyseergebnisse, die unter anderem von mdr.de veröffentlicht wurden, zeigen die negativen Auswirkungen der derzeitigen Situation auf das tägliche Leben der Dresdner und unterstreichen die Dringlichkeit der Situation.
