Ein zweites Frachtschiff hat kürzlich den Hafen von Tartus erreicht, ohne zuvor Zwischenstopps in der Türkei oder im Libanon einzulegen. Das Schiff transportiert über 36.000 Tonnen Mais und argentinisches Sojaschrot, was als bedeutender Schritt zur Stärkung des direkten Imports nach Syrien betrachtet wird. Der Import wird über die amerikanische Firma Bunge realisiert und soll den Bedarf des lokalen Marktes an Grundstoffen sichern. Mazen Aloush, Direktor für Beziehungen bei der Generaldirektion für Land- und Seehäfen, äußerte sich positiv zu diesem Import, der die Abhängigkeit von Zwischenhäfen verringern soll. Diese Entwicklungen werden von der allgemeinen Bestrebung, die direkten Handelsbeziehungen zu fördern, unterstützt, um die Versorgungssicherheit im Land zu gewährleisten.
Zur gleichen Zeit hat Syrien offiziell einen über 49 Jahre laufenden Investitionsvertrag mit Russland im Zusammenhang mit dem Hafen von Tartus beendet. Diese Entscheidung wurde am 19. Januar von der Zollbehörde von Tartus bekannt gegeben. Die Unterbrechung dieses langjährigen Abkommens erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die syrische Regierung die Kontrolle über den Hafen zurückgewinnt und sicherstellt, dass alle Einnahmen aus den Hafenoperationen nun zugunsten des syrischen Staates umgeleitet werden. Der Vertrag, der 2019 unterzeichnet wurde, sah vor, dass Russland eine Mindestinvestition von 500 Millionen US-Dollar zur Entwicklung des Hafens leistet. Berichten zufolge wurden diese Verpflichtungen jedoch nicht erfüllt.
Neuausrichtung der Hafenverwaltung
Riyad Joudi, Direktor der Zollbehörde von Tartus, hat auch bestätigt, dass der Hafen aufgrund regulatorischer Einschränkungen und hoher Servicegebühren nur unzureichend genutzt wurde. Die neue syrische Übergangsregierung arbeitet an der Umstrukturierung der Abläufe zur Effizienzsteigerung, die mehrere Ministerien betreffen wird, darunter die Ministerien für Transport und Außenhandel. Überdies werden Maßnahmen ergriffen, um die Infrastruktur des Hafens zu rehabilitieren und die Abläufe zu straffen.
Im Rahmen dieser Umstrukturierung werden erhebliche Reduzierungen der Zollgebühren eingeführt. So wurden beispielsweise die Gebühren für ausgewählte Materialien um 60 % gesenkt, um die Wettbewerbsfähigkeit des Hafens mit benachbarten Einrichtungen zu stärken. Gleichzeitig werden hohe Tarife nur für bestimmte Waren aufrechterhalten, um die heimische Industrie zu schützen.
Verbesserung des Hafenbetriebs
Zusätzlich hat die Verwaltung die aktuellen Importbeschränkungen überarbeitet, was bedeutet, dass zuvor verbotene Waren wie Elektrogeräte nun erlaubt sind. Allerdings bleiben spezifische Verbote bestehen, um die lokale Produktion zu unterstützen. Joudi berichtete von einer Verbesserung des Hafenverkehrs, wobei sowohl syrische als auch internationale Schiffe Waren wie Eisen, Carbonate und Zucker transportieren.
Der Hafen von Tartus spielte bis zur Neuordnung eine zentrale Rolle in der militärischen und geopolitischen Strategie Russlands. Er war der einzige Marinehub des Landes außerhalb der ehemaligen Sowjetunion, der nicht nur für militärische Interventionen in Syrien genutzt wurde, sondern auch für Operationen der Wagner-Gruppe nach Afrika diente. In Anbetracht der geopolitischen Änderungen durch die Beendigung des russischen Vertrags könnte der Hafen von Tartus künftig eine vergrößerte Rolle im regionalen Handel und in der Versorgung Syriens spielen.
